11 月 1 日凌晨，第一波雙 11 尾款支付結(jié)束。商家和電商平臺(tái)的使命初步完成，壓力到了接棒的快遞公司手里。
快遞是個(gè)人力密集型行業(yè)，面對(duì)突然暴增的訂單，快遞企業(yè)在一個(gè)月前就開(kāi)始花式出招，搶奪快遞員了。" 月薪過(guò)萬(wàn)、包吃包住 " 已經(jīng)成為招聘啟事上的標(biāo)配，立即上崗、無(wú)試用期，打消配送員一切顧慮。
看著誘人的條件，很多求職者或許蠢蠢欲動(dòng)。但這種潮汐性明顯的行業(yè)，招聘廣告語(yǔ)是否代表工作背后的全部，還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。事實(shí)上，快遞行業(yè)全職、兼職、代派需要的時(shí)段不同，待遇也不同。要拿到過(guò)萬(wàn)的月薪，也要付出相應(yīng)的汗水。
90 后李大偉在北京做快遞員，他的日?；蛟S能體現(xiàn)冰山一角。他回憶，每年雙 11 期間他要送快遞到后半夜，但送得多丟件也多，實(shí)在忙不過(guò)來(lái)還得自掏腰包找代派，最終并不一定掙得多。他曾經(jīng)送過(guò)一個(gè)價(jià)值 1500 元的墨鏡，明明交給了客戶本人，半個(gè)月后客戶找賣(mài)家投訴沒(méi)收到貨，最后只得賠了 1500 元，沒(méi)過(guò)多久，要求賠墨鏡的女孩就搬走了。
最近，快遞行業(yè)又開(kāi)始轟轟烈烈高薪招人了。李大偉卻波瀾不驚，他打算明年再干一段時(shí)間，攢點(diǎn)錢(qián)回老家。這一行全年無(wú)休，送一天能拿一天的收益，跟臨時(shí)工差不多，最重要的是，連個(gè)找對(duì)象的時(shí)間都沒(méi)有。
" 誰(shuí)也不傻，要是輕輕松松月入過(guò)萬(wàn)，沒(méi)有人會(huì)離開(kāi)。" 李大偉說(shuō)。
快遞行業(yè)又開(kāi)始搶人了
雙 11 臨近，快遞行業(yè)又熱鬧起來(lái)了。
翻看招聘平臺(tái)，相關(guān)的快遞員招聘公告暴增，從標(biāo)題里都能看得出十萬(wàn)火急：" 急急急急急急招高薪快遞員 "、" 全城急招 "、" 月薪過(guò)萬(wàn) "、" 配車(chē)住宿 "，甚至有的招聘標(biāo)題寫(xiě)著 " 騎車(chē)溜達(dá)賺錢(qián)不是夢(mèng) "。
招聘平臺(tái)截圖
有快遞從業(yè)者從 2021 年 9 月底就開(kāi)始持續(xù)在朋友圈發(fā)布招聘公告，其中提到提供住宿、按件計(jì)提、無(wú)試用期、綜合薪資 8K-15K、無(wú)需打卡，免費(fèi)提供交通工具且不收押金，發(fā)放勞保用品和四季工服，生日、節(jié)日禮品多多。
11 月 1 日，深燃詢問(wèn)是否還在招人，對(duì)方表示，" 我們網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)在還缺 2 個(gè)人，只要來(lái)了就能上崗 "。
還有的招聘信息甚至細(xì)化到 " 免費(fèi)三餐、每頓三菜一湯，頓頓有肉 "、" 住宿 4-6 人間，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和 24 小時(shí)熱水，有暖氣 "。
快遞員近期也明顯感覺(jué)忙起來(lái)了。" 最近凌晨 5 點(diǎn)就要起來(lái)工作，一直到晚上 11 點(diǎn)左右。這段時(shí)間招人很寬松，每家都招，來(lái)了就要。" 一名快遞小哥告訴深燃。
眼看著雙 11 在即，為了招人，快遞網(wǎng)點(diǎn)老板也拼了。
義烏某快遞網(wǎng)點(diǎn)老板張瑞陽(yáng)告訴深燃：" 我們算是勞動(dòng)密集型行業(yè)，用工一直比較緊張，今年從 8 月底暑假工走了之后，就開(kāi)始為下半年的高峰做儲(chǔ)備，開(kāi)始招人了。除了在外部平臺(tái)上發(fā)公告，內(nèi)部人員介紹新員工會(huì)獎(jiǎng)勵(lì) 800 元 -1000 元。我們還提前預(yù)定了第三方勞務(wù)公司以備不時(shí)之需。"
今年雙 11 是北京某快遞網(wǎng)點(diǎn)老板程程經(jīng)歷的第五個(gè)雙 11。他經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)，上一任老板就是因?yàn)殡p 11 爆倉(cāng)無(wú)法經(jīng)營(yíng)下去才轉(zhuǎn)手，當(dāng)時(shí)還欠了員工工資，他接管后把工資給員工補(bǔ)齊了。
倒閉場(chǎng)景歷歷在目，他吸取教訓(xùn)，每年都會(huì)在雙 11 前做好預(yù)案，比如業(yè)務(wù)員找親戚來(lái)幫忙，給幫忙者提供食宿，報(bào)銷(xiāo)來(lái)回車(chē)票，今年又增加了 12 輛新三輪車(chē)。
官方數(shù)據(jù)也能佐證這一現(xiàn)象。人力資源社會(huì)保障部公布 "2021 年第二季度全國(guó)招聘大于求職‘最缺’的 100 個(gè)職業(yè)排行 " 顯示，短缺職業(yè)排名前十名的職業(yè)中就包括快遞員。
實(shí)際上，這樣的 " 搶人 " 大戲年年都在上演。
翻看過(guò)去的媒體報(bào)道，2017 年就有 " 快遞搶人大戰(zhàn)如約開(kāi)啟，快遞員最高月薪 9000 元 "，2018 年雙 11 前后 " 快遞月薪過(guò)萬(wàn)卻留不住人 "，今年的同一時(shí)段，快遞行業(yè)又出了 " 月薪最高兩萬(wàn)元！快遞公司搶人搶瘋了 " 的傳言，單從薪資來(lái)看，月薪從 9 千元飆升到 2 萬(wàn)元，快遞 " 搶人 " 氣氛越來(lái)越緊張。
真金白銀、花式福利，但轟轟烈烈的招人大戰(zhàn)背后，有你不知道的事。
月薪過(guò)萬(wàn)、包吃包住，真的假的？
事實(shí)上，為了彌補(bǔ)雙 11 派送員的極大空缺，很多網(wǎng)點(diǎn)在招的是臨時(shí)工或代派。
張瑞陽(yáng)提到：" 我們義烏屬于‘產(chǎn)糧區(qū)’，缺少收件和分揀人員，所以最近主要在招下午 6 點(diǎn)以后的兼職人員，工作時(shí)間從下午 6 點(diǎn)到晚上 10-11 點(diǎn)，薪資是 18 元 / 小時(shí)。"
北京某公司曬出的公告也顯示，" 招聘兼職十天工 "，具體內(nèi)容如下圖所示。
找代派是各網(wǎng)點(diǎn)或快遞員個(gè)人迫不得已的選擇。代派屬于按件計(jì)酬的臨時(shí)兼職，派件單價(jià)在 2 元 -5 元，通常是快遞網(wǎng)點(diǎn)實(shí)在派發(fā)不完當(dāng)天的快遞，或者快遞員個(gè)人在任務(wù)量過(guò)重時(shí)的選擇。
就單價(jià)而言，快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員選擇代派是一項(xiàng)穩(wěn)虧的生意。據(jù)快遞從業(yè)者介紹，以通達(dá)系為例，快遞點(diǎn)一單快遞的收益為 1.7 元左右，快遞員派送一單收入 1.2 元，2 元以上的代派單價(jià)需要網(wǎng)點(diǎn)或快遞員自掏腰包補(bǔ)差價(jià)，這也是雙 11 等極端情況下的無(wú)奈之舉。因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)一旦爆倉(cāng)，賠付、罰款等會(huì)讓網(wǎng)點(diǎn)的成本急劇增加，服務(wù)能力也會(huì)受到質(zhì)疑?？爝f員如果沒(méi)能及時(shí)送出分配給自己的快遞，也會(huì)被網(wǎng)點(diǎn)罰款。
深燃詢問(wèn)了多家快遞員，均表示最近兼職、代派都需要，愿意就能上崗，但代派需要有過(guò)派送經(jīng)驗(yàn)的快遞員。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，臨時(shí)派送員和代派人員，有的來(lái)自離開(kāi)快遞行業(yè)但有一定閑暇時(shí)間的前員工，也有的人是為了高收益，選擇常年流動(dòng)接單，哪里派費(fèi)高去哪里，還有人是自由職業(yè)者。與以往不同的是，張瑞陽(yáng)提到，今年因?yàn)椴糠止S短時(shí)限電停產(chǎn)，不少兼職人員來(lái)自本地其它企業(yè)。雙 11 之后，這些人大都會(huì)回到原本的崗位上。
另外，全職招聘來(lái)的快遞員，想拿到過(guò)萬(wàn)元月薪也不是像招聘廣告中那樣輕描淡寫(xiě)就能實(shí)現(xiàn)。
通達(dá)系的快遞網(wǎng)點(diǎn)以加盟為主，招聘和運(yùn)營(yíng)由加盟老板自行做主。
張瑞陽(yáng)經(jīng)營(yíng)的快遞點(diǎn)收件員加操作工有 100 多人，有 30 多個(gè)快遞員，因?yàn)榱x烏是全國(guó)商品貨源地，張瑞陽(yáng)的網(wǎng)點(diǎn)以攬件發(fā)件為主。" 我們的客戶群體主要是電商，發(fā)件一般比較集中且量很大，商家發(fā)貨價(jià)為首重 2 元 / 單，收件員收一單能賺取 5 分錢(qián)，收件員月收入平均在 7000-9000 元。" 張瑞陽(yáng)說(shuō)。
派件員的月收入相對(duì)較高。他介紹，淡季平均有 9000 元，旺季會(huì)超過(guò) 1 萬(wàn)元，部分業(yè)務(wù)熟練的能達(dá)到 17000 元。" 因?yàn)槭占T幾乎是固定的線路、人員、場(chǎng)所，派送員的工作環(huán)境更復(fù)雜，每天跟不同的人打交道，需要的服務(wù)意識(shí)也更強(qiáng)。"
據(jù)深燃走訪的情況，北京的通達(dá)系快遞小哥月平均收入在 1 萬(wàn)元左右，他們大多由網(wǎng)點(diǎn)提供食宿，沒(méi)有底薪，派送一單收益 1.2 元，平均每人每天送 300 多件。
順豐和京東物流是公司自營(yíng)，快遞員收入構(gòu)成略有差別。
京東快遞員張浩告訴深燃，公司給員工上五險(xiǎn)一金，不管食宿，工資沒(méi)有底薪，送一單 1.8 元，平均月收入 1 萬(wàn)元。他日常凌晨五點(diǎn)上班，晚上七八點(diǎn)下班，特殊節(jié)日要忙到夜里 11 點(diǎn)。不忙的時(shí)候每月可以調(diào)休或請(qǐng)假。" 我們訂單沒(méi)通達(dá)系多，一天送 150-200 件。"
另一位順豐快遞小哥的情況與京東類(lèi)似，也是派一個(gè)件是 1.8 元，月收入 1 萬(wàn)元左右。
相比較來(lái)看，在強(qiáng)度和待遇方面，京東和順豐派件量小、單價(jià)高，需要一一電話告知并送上門(mén)，服務(wù)更精細(xì)化；通達(dá)系小哥派件單價(jià)較低、數(shù)量多，服務(wù)相對(duì)粗糙。
多位快遞員表示，論絕對(duì)收入，日常在 1 萬(wàn)元左右，11 月確實(shí)能達(dá)到 1.5 萬(wàn) -2 萬(wàn)元。但他們也提到，月薪過(guò)萬(wàn)需要做到的是：每天凌晨 5 點(diǎn)起床、晚上七八點(diǎn)下班、全年無(wú)休，還要時(shí)不時(shí)應(yīng)對(duì)快件損壞、丟失、服務(wù)態(tài)度等帶來(lái)的投訴、賠償、罰款。
這個(gè)薪資水平算不算高，我們來(lái)對(duì)照一下平均水平。2020 年全國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人員的平均月收入在 4800 元 -8100 元。從這個(gè)角度看，快遞員的過(guò)萬(wàn)月薪高于平均收入水平。
為什么每年快遞都在搶人，
高薪卻留不住人？
按道理說(shuō)，重賞之下，必有勇夫，到底是什么原因讓快遞行業(yè)年年高薪招聘，依然年年缺人？
首先是供需不平衡。張瑞陽(yáng)指出，雙 11 的業(yè)務(wù)量會(huì)達(dá)到平時(shí)的 2-3 倍，這里面的工作要靠人堆出來(lái)。" 義烏是快遞行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，前幾年雙 11 高峰就是我們來(lái)年的日常，2016 年、2017 年我們網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模都是以百分百的速度在增長(zhǎng)。"
物流行業(yè)專(zhuān)家楊達(dá)卿分析，" 中國(guó)快遞業(yè)務(wù)規(guī)模從 2010 年到 2020 年增加了近 36 倍，但快遞從業(yè)人員僅增長(zhǎng) 7 倍。一方面是人口紅利的退潮，農(nóng)村剩余勞動(dòng)力不再大規(guī)模涌入城市，另一方面，90 后、00 后等新一代快遞就業(yè)群體穩(wěn)定性弱，年輕人更愿意從事自由、輕松的工作。"
其次，也是最重要的原因，快遞小哥流失率太高。這和快遞行業(yè)工作強(qiáng)度大、投訴多、罰款重、社會(huì)地位低、上升通道有限都有關(guān)系。
深燃在打聽(tīng)快遞員工作時(shí)，某公司快遞小凱連連勸退，并稱(chēng)快遞行業(yè)是個(gè)火坑，隨時(shí)可能會(huì)丟件、被投訴、被罰款。" 我前兩天在小區(qū)里送快遞，車(chē)頂上放了一雙鞋，從樓上下來(lái)就丟了，賠了幾百塊錢(qián)。除了有人偷快件，類(lèi)似于 206-1-601 這樣的樓號(hào)、單元號(hào)一旦看錯(cuò)也會(huì)丟件?；蛘呙髅魉偷搅?，只要客戶說(shuō)沒(méi)收到，我們都得賠。送一件快遞賺 1.2 元，丟一件賠償加罰款得好幾百元。"
他認(rèn)為更難面對(duì)的是用戶的投訴。" 早上打電話太早影響用戶休息，白天打電話影響對(duì)方上班，沒(méi)打電話直接將快件放在快遞柜等都會(huì)被投訴。" 小凱說(shuō)。
如果遇到快件破損，通常是派件員或發(fā)件員賠償。李大偉吐槽：" 要想證明不是我們派件員損壞的，必須提供快遞箱子上的底單照片，但是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)常拖幾天才通知我們快件破損了，一般客戶直接就把外包裝扔掉了，我們送件時(shí)也沒(méi)時(shí)間給底單拍照留存證據(jù)，只要提供不出來(lái)底單，我們就必須賠。"
年輕人不愿意留在快遞行業(yè)，還有一個(gè)重要原因是這個(gè)職業(yè)社會(huì)認(rèn)同度不高。很多人說(shuō)，大不了沒(méi)工作了去送快遞送外賣(mài)，這一行是他們最后的選擇。有些人遇到財(cái)務(wù)危機(jī)就去送快遞，危機(jī)解決了就又離開(kāi)了。
上升通道有限也是快遞行業(yè)職業(yè)路徑的一大局限。
程程提到，快遞員的職業(yè)發(fā)展路徑不像一般公司做主管、經(jīng)理等，而是要利用自己對(duì)于環(huán)境和資源的熟悉情況去贏得更多更好的客戶，比如某個(gè)園區(qū)里有人新開(kāi)淘寶店了，快遞員可以去把他發(fā)展成自己的客戶，攬件數(shù)量會(huì)增加，有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的可以自己承包網(wǎng)點(diǎn)，也可以開(kāi)末端的快遞超市。
不過(guò)對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，上述發(fā)展路徑并不容易實(shí)現(xiàn)。
文楠做了十來(lái)年快遞員之后升到了網(wǎng)點(diǎn)主管的位置，但他更苦惱了，因?yàn)樽约旱氖杖氤闪硕ㄐ?，不增反降，而?" 要各種‘擦屁股’，接業(yè)務(wù)員、老板的電話，幫忙卸貨、派件 "。后來(lái)他以家里有事為由堅(jiān)持離開(kāi)了快遞行業(yè)。
張瑞陽(yáng)坦言，"2021 年上半年，一線快遞員生存困境幾乎達(dá)到了頂點(diǎn)，關(guān)愛(ài)快遞小哥的呼聲愈來(lái)愈強(qiáng)烈。從國(guó)家到省市級(jí)，也在出臺(tái)相關(guān)政策保障快遞員權(quán)益，我們今年派送費(fèi)普遍上漲了 1 毛錢(qián) / 單。"
楊達(dá)卿分析，快遞員流動(dòng)性大，與勞動(dòng)強(qiáng)度逐年加大、薪資待遇未大幅提升、重復(fù)性機(jī)械勞動(dòng)、缺乏職業(yè)上升空間都有關(guān)系。目前，快遞行業(yè)技術(shù)賦能尚未充分體現(xiàn)，算法管控帶來(lái)的非人性化問(wèn)題仍待進(jìn)一步優(yōu)化，末端智能快件柜服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化仍然不足，服務(wù)糾紛增加，這都讓快遞人員對(duì)職業(yè)前景不樂(lè)觀。
" 快遞市場(chǎng)是充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，從業(yè)群體的穩(wěn)定發(fā)展還是需要以利益驅(qū)動(dòng)，同時(shí)，也需要整體就業(yè)環(huán)境的改善，比如解決一線從業(yè)者子女上學(xué)等問(wèn)題，解決后顧之憂。" 楊達(dá)卿說(shuō)。
