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產(chǎn)業(yè)化

“無火鍋,不冬天”這句話是有道理的——這樣的寒冷天氣約三五好友,邊涮美食邊聊天,再冷的身子也被溫暖了。

中國人對于火鍋的喜愛,已傳承了2000多年——早在西漢,火鍋已經(jīng)為當(dāng)時王侯青睞,海昏侯墓文物中就曾發(fā)現(xiàn)火鍋實物;而現(xiàn)代,火鍋依舊很受歡迎,并形成了高達數(shù)千億的市場。

2020年,火鍋市場占中國內(nèi)地整體中式菜肴市場的14.1%。我國火鍋餐飲市場規(guī)模也從2013年的2813億元增加至2020年的5843億元,期間CAGR為11.0%,預(yù)計2022年將達7077億元,是中式餐飲中增長最快的品類。

沸騰的火鍋,也帶動了火鍋調(diào)料市場增長。

火鍋調(diào)料分為火鍋底料和火鍋蘸料兩種類型,目前火鍋蘸料的產(chǎn)業(yè)化和品牌發(fā)展相對滯后,我們將在今后的文章中詳細探討。本篇文章將重點聊聊火鍋底料這門生意。


得益于火鍋行業(yè)的高增長,我國火鍋底料市場規(guī)模已由2017年169億元增至2020年249億元,年均復(fù)合增長率為13.79%。預(yù)計2023年火鍋底料市場規(guī)模將達到370億元,未來三年CAGR約13%。

民生證券研報中認為,火鍋底料行業(yè)正處于成長初期,高景氣度、低滲透率、龍頭加快渠道織網(wǎng)與消費者品牌意識覺醒是行業(yè)目前的重要特征。在這條賽道中,已呈現(xiàn)出明顯的頭部梯隊,其中頤海國際、天味食品和海天味業(yè)聲量最大。

高預(yù)期的前提下,投資者應(yīng)該如何布局?本篇文章將分析兩個問題:

1.“底料”熱潮因何而起?

2.主要參與者實力如何?


沸騰的“生意”

火鍋底料是用于調(diào)制火鍋湯的調(diào)味料,近年來,順應(yīng)大眾消費者喜愛川味食品的趨勢,火鍋憑借菜品標(biāo)準化、多樣化及飲食便捷化的特點,得到了迅速的發(fā)展。

以頤海國際為例,在2020年疫情突襲之下,公司營收53.60億,同比增速25.16%;凈利潤也有8.85億,同比增長23.18%。2019年1月2日,公司股價只有17.76港元,到今年1月4日收盤股價已經(jīng)達到117.20港元,兩年里股價翻了六倍多。

為什么頤海國際近兩年能在資本市場有這么好的表現(xiàn)?要理解火鍋底料估值的核心邏輯,還要先理解消費者、產(chǎn)品、渠道這三要素,即大家常說的“人、貨、場”。

通常來說,火鍋料的消費者可以分為B端和C端。火鍋料目前2C與2B各占一半,基本都在100億元左右的規(guī)模。

民生證券認為,中長期來看,就B端消費而言,由于餐飲經(jīng)營逐漸走向規(guī)范,監(jiān)管逐步趨嚴,行業(yè)對于降成本、提效率逐步形成共識,對復(fù)合調(diào)味料的需求不斷增加。除了呷哺呷哺、海底撈等全國性連鎖火鍋之外,包括黃記煌三汁燜鍋、豬肚雞火鍋撈王、蝦吃蝦涮、潤園四季椰子雞等新型口味的火鍋連鎖店也在加速擴張,這都給火鍋底料企業(yè)提供了很好的商機。

按最保守全國一年一個家庭4次需求計算,行業(yè)空間接近150億,行業(yè)超七成為中低端中小玩家,伴隨著大品牌逐步替代中小玩家份額,資源呈現(xiàn)向頭部聚攏的態(tài)勢。

C端消費者而言,隨著消費年輕化大趨勢,復(fù)合調(diào)味品比傳統(tǒng)調(diào)味品更符合年輕人需求,效率高、成本低,目前整個行業(yè)還處于發(fā)展初期。

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù),國內(nèi)戶均人數(shù)從2000年的3.44人下降至2020年的2.62人,呈現(xiàn)家庭小型化的發(fā)展趨勢。參考鄰國日本的經(jīng)驗,隨著家庭結(jié)構(gòu)的小型化,家庭烹飪將越來越不經(jīng)濟,導(dǎo)致需求更偏好便捷化,表現(xiàn)為小包裝的火鍋底料占比不斷提升,這一消費結(jié)構(gòu)的改變將利好行業(yè)。

另外,火鍋底料還向炒菜、麻辣香鍋等消費場景持續(xù)擴容,如麻辣燙、串串香、冒菜、麻辣香鍋、毛血旺等都要用到火鍋底料。

從火鍋底料本身來講,也正面臨結(jié)構(gòu)升級。

在結(jié)構(gòu)升級帶動下,火鍋底料價格帶不斷上移。過去十年價格天花板已突破,行業(yè)迎來升級時代。牛油品類火鍋底料產(chǎn)品價格將有所提升,牛油品類5元以下產(chǎn)品將逐步淘汰,10元以下產(chǎn)品也將進行升級,價格向10元靠攏。清油、非辣類產(chǎn)品上海市場終端價格高于現(xiàn)有牛油產(chǎn)品5-10元,品類價格梯度明顯,上升空間小。

實際上,火鍋底料的價格帶上移與下游餐飲門店客單價提升相互呼應(yīng),2011至2020年呷哺呷哺客單價提升33%,2015至2020年海底撈客單價提升20%。


在渠道端,火鍋底料的銷售也從傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場逐漸向大型商超和電商渠道過度。以天味食品為例,在2016年以前,60%以上是農(nóng)貿(mào)市場渠道,而2020年公司農(nóng)貿(mào)流通的比例下降至 50%,大量的KA、連鎖超市等現(xiàn)代終端進入公司渠道體系。

不過總體而言,火鍋底料的生產(chǎn)門檻并不高,各家的口味差距也不算太大,調(diào)料業(yè)亦不具備白酒的高品牌溢價。

所以,單就火鍋底料行業(yè)而言,準入門檻不高,核心的競爭力除了品牌之外,可能就是渠道了,故而各品牌的渠道建設(shè)(含廣告)投入都占了大頭。


火鍋底料“三國殺”

受限于飲食文化、口味差異化,火鍋底料行業(yè)形成了明顯的區(qū)域市場,例如東北龍頭為蒙式口味的“草原紅太陽”,西南龍頭為川渝牛油口味的“橋頭”,而華東、華北、中南為清油+非辣口味的“頤海國際”。

過去幾年行業(yè)集中度明顯提升,但主要由龍頭貢獻。2015至2019年,火鍋底料呈現(xiàn)出格局緩慢集中的趨勢(CR5從30%提高至36%),但實際上主要由龍頭頤海國際貢獻,對應(yīng)收入復(fù)合增速為42%。

放大來看,整個與火鍋相關(guān)的復(fù)合調(diào)料行業(yè)的高景氣吸引越來越多的參與者,主要包括三大上市公司頤海國際、天味食品、海天味業(yè),呈現(xiàn)出“三國殺”局面。

(1)分開來講,頤海國際是海底撈旗下的獨家底料供應(yīng)商,屬于后發(fā)先至。早年憑借海底撈集團奠定規(guī)?;A(chǔ)與品牌優(yōu)勢,隨后一方面加大力度拓展第三方渠道+新業(yè)務(wù)(中式復(fù)調(diào)、方便食品),另一方面培育自有品牌“筷手小廚”,目前規(guī)模在行業(yè)暫居領(lǐng)導(dǎo)地位。

2019年,頤海國際來自海底撈的銷售為16.63億元,占全年營業(yè)收入的35%。2020年,由于疫情導(dǎo)致海底撈采購大幅下滑,頤海國際與海底撈的關(guān)聯(lián)交易也跟著下降,但占營收的比例也近22%。

從SKU來看,頤海布局牛油、清油、非辣三大口味,但主要優(yōu)勢在于清油、非辣,在市場上擁有較大的議價權(quán)與市占率。從價格帶來看,頤海產(chǎn)品定位偏高端,2020年頤海出廠單價為30.1元/千克(第三方火鍋底料),對應(yīng)毛利率為55.7%。

經(jīng)銷商層面數(shù)量由2013年的116家提升至2020年的2700家,2019年終端覆蓋50萬個網(wǎng)點,尤其在華東、華北、中南地區(qū)具備核心優(yōu)勢。

(2)天味食品屬于傳統(tǒng)川式復(fù)調(diào)企業(yè),深耕行業(yè)二十余年積累了較強的產(chǎn)品力,具備打造區(qū)域性大單品的成熟經(jīng)驗,目前正處于內(nèi)部管理迭代與渠道快速擴張全國化的階段。

從SKU來看,公司布局牛油、清油、非辣,核心優(yōu)勢在于辣味等川渝火鍋調(diào)料,近年來隨著全國化戰(zhàn)略的推進,開始逐步加碼非辣口味(菌菇、三鮮、清湯等)。從價格帶來看,公司布局中高端、大眾二大市場, 2020年天味火鍋底料出廠單價為22.7元/千克,對應(yīng)毛利率為41.3%。

2019年,公司收入結(jié)構(gòu)中83%來自經(jīng)銷,11%來自定制餐調(diào)業(yè)務(wù)。公司的渠道結(jié)構(gòu)偏傳統(tǒng),農(nóng)貿(mào)市場利于放量,但隨著渠道變革與品牌升級,公司將加大現(xiàn)代渠道的開發(fā)與建設(shè)。

(3)海天味業(yè)是調(diào)味品平臺型公司,2020年8月布局火鍋底料,雖然擁有較強的渠道競爭力,但火鍋底料無論從產(chǎn)品屬性還是行業(yè)競爭邏輯都與醬油、蠔油有較大差異。分析人士認為目前海天推出火鍋底料更多是“卡位”,未來有較大概率通過并購川渝本地品牌來實現(xiàn)品類的邊界擴張。

相較于頤海與天味,公司在產(chǎn)品端采取差異化策略,海天味業(yè)一方面包裝設(shè)計突出年輕、新潮特征,另一方面口味上不依賴傳統(tǒng)的川式辣味,而主打地域風(fēng)味(新疆番茄、云貴酸湯、韓式部隊鍋、日式壽喜鍋)。

海天味業(yè)經(jīng)銷商數(shù)量與質(zhì)量在全行業(yè)具備優(yōu)勢,這得益于其近年來加快渠道裂變與下沉,助力全國擴張。2020年,其經(jīng)銷商數(shù)量3001家,過去6年復(fù)合增速約19%。在渠道密度、廣度、經(jīng)銷商實力上均在行業(yè)處于領(lǐng)先地位,尤其在餐飲端構(gòu)筑了較高的進入壁壘與渠道粘性。

對比火鍋底料收入體量,2020年,頤海國際(53.59億元)>天味食品(23.65億元)>海天味業(yè)(11.61億元)。

2020年收入中,頤海國際59.53%來自火鍋底料,天味食品51.59%來自火鍋底料,海天味業(yè)并未明確標(biāo)注來自火鍋底料的收入,但其他收入占總營收的5.09%。


如果僅對比凈利率的話,天味食品波動較大,主要是銷售費用變動引起的。天味加大品牌和渠道投入后,其銷售費用率已經(jīng)由2018年的12.96%來到了2020年的20.05%,其中廣告和業(yè)務(wù)宣傳費率達到8.59%;而頤海品宣投入雖然有提升的趨勢,但是2020年廣告宣傳費用率僅為2.6%,整體銷售費用率在10%左右;海天味業(yè)由于渠道能力較強,去年整體銷售約13.66億,銷售費用率維持在6%的較低水平。

短期看,消費結(jié)構(gòu)改善趨勢有望延續(xù),基本面將迎來拐點。民生證券預(yù)計2021Q4基本面延續(xù)改善趨勢,一方面終端需求穩(wěn)步修復(fù)疊加公司持續(xù)去庫存動作取得良好效果,預(yù)計單季度收入增速有望轉(zhuǎn)正,另一方面費用投放更加理性,同時基數(shù)偏低,單季度利潤有望正增長。

再加上火鍋已經(jīng)成為這兩年最火的投資賽道,眾多新型連鎖火鍋店獲得融資,直接利好上游火鍋底料企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計,進入2021年以來,國內(nèi)火鍋餐飲行業(yè)融資已有10余筆,其中較典型的包括:6月,巴奴完成超5億元融資;8月,朝天門宣布獲得近億元Pre-A輪融資;同月,周師兄宣布完成億元A輪融資。9月,細分火鍋品牌撈王提交上市招股書,表明擴張計劃。

我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,讓國內(nèi)外的投資者看到了這塊巨大蛋糕的潛力?;疱佇袠I(yè)作為傳統(tǒng)餐飲業(yè)中一個高速發(fā)展的行業(yè),在我國受眾面廣、歷史悠久、發(fā)展?jié)摿薮?,一旦進入規(guī)模化、連鎖化、標(biāo)準化發(fā)展的軌道,勢必引起資本的廣泛青睞。

總體來看,火鍋底料是個習(xí)慣消費驅(qū)動的行業(yè),企業(yè)必須要精耕細作、用時間來成就偉大。作為投資者,只有耐心陪企業(yè)成長,才能真正感受調(diào)味品行業(yè)投資的魅力。

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最近,固態(tài)電池概念又火了一把。

幾天前,豐田歐洲研發(fā)負責(zé)人杰拉爾德·基爾曼公開表示,豐田已經(jīng)制造出配備固態(tài)電池技術(shù)功能的測試原型車,目前正在進行耐用性為主導(dǎo)的開發(fā)過程,將在2025年正式投入使用。

無獨有偶,梅賽德斯-奔馳近期也宣布將投資數(shù)千萬美元,加速固態(tài)電池的發(fā)展。奔馳官方稱,最早在明年進行測試原型電池,五年內(nèi)將固態(tài)電池技術(shù)集成到汽車上。

除此之外,日產(chǎn)、寶馬、寧德時代、蔚來、上汽、廣汽等均表示在固態(tài)電池的研發(fā)中已取得了階段性進展,近日傳出小米、華為等科技公司也開始入局。

顯然,固態(tài)電池已經(jīng)成為各大汽車廠商爭奪未來純電動車話語權(quán)的核心技術(shù)。



01  固態(tài)電池憑什么受寵?

固態(tài)電池雖然正逐漸走上汽車行業(yè)的風(fēng)口,但由于其商業(yè)化在短期內(nèi)難以實現(xiàn),導(dǎo)致各方對這一技術(shù)路線仍存較大爭議。

固態(tài)電池好在哪?

第一、固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)鋰電池的電解液和隔膜。與傳統(tǒng)鋰電池相比,固態(tài)電池更安全、能量密度也更高、循環(huán)性能更強。

第二、固態(tài)電池技術(shù)被認為將大幅縮減電動汽車的成本,有研究機構(gòu)認為,量產(chǎn)固態(tài)電池的成本僅為目前鋰離子電池的40%。

基于以上兩點優(yōu)勢,在下一代汽車動力電池的自主研發(fā)技術(shù)中,固態(tài)電池已然成為了風(fēng)向標(biāo)。

盡管前景可期,但由于技術(shù)和工藝上的種種問題,發(fā)展固態(tài)電池的道路絕非一帆風(fēng)順。

首先,高效的電解質(zhì)材料體系缺乏。

目前固態(tài)電池材料發(fā)展很快,但綜合應(yīng)用較為欠缺。作為固態(tài)電池的核心材料,目前在固體鋰離子導(dǎo)體的單一指標(biāo)上已有所突破,但綜合性能尚不能滿足大規(guī)模儲能需求?,F(xiàn)今固態(tài)電池采用的固態(tài)電解質(zhì)普遍存在性能短板,距離高性能鋰離子電池系統(tǒng)的要求仍有不小的差距。

其次,固態(tài)電解質(zhì)和電極的界面處理也是固態(tài)電池目前面臨的一大難題。

在固體電解質(zhì)中鋰離子傳輸阻抗很大,與電極接觸的剛性界面接觸面積小,在充放電過程中電解質(zhì)體積的變化容易破壞界面的穩(wěn)定。此外,在固態(tài)鋰電池中,除了電解質(zhì)和電極之間的界面,電極內(nèi)部還存在復(fù)雜的多級界面,電化學(xué)以及形變等因素都會導(dǎo)致接觸失效影響電池性能。

第三,長期使用時穩(wěn)定性不理想也是長壽命儲能固態(tài)電池發(fā)展的瓶頸。

固態(tài)電池在服役過程中結(jié)構(gòu)與界面會隨時間發(fā)生退化,但退化對電池綜合性能的影響機制尚不明確,難以實現(xiàn)長效應(yīng)用。而構(gòu)建高性能固態(tài)電池需要從兩方面入手,一是構(gòu)建高性能的固態(tài)電解質(zhì),二是提高界面的相容性和穩(wěn)定性。

針對固態(tài)電池,我們要從最基礎(chǔ)的材料、界面、單體,一直到最終的系統(tǒng)模塊進行研究,只有從根本上解決了關(guān)鍵材料和界面問題,才能開展系統(tǒng)的工藝研究,從而滿足單電池的性能要求。



02 新技術(shù)“百家爭鳴”

面對發(fā)展過程中接連不斷的挑戰(zhàn),各種新技術(shù)“百家爭鳴”,一些固態(tài)電池技術(shù)也有了最新突破。

比如前兩年,在固體電解質(zhì)材料上,業(yè)內(nèi)發(fā)現(xiàn)基于石榴石結(jié)構(gòu)的鋰鑭鋯氧(LLZO)固體電解質(zhì)體系的固態(tài)電池具有優(yōu)異的循環(huán)性能和倍率性能,它也因此成為一大技術(shù)熱點。

據(jù)了解,LLZO是一種性能優(yōu)異的填料,能夠提高聚合物基復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)的性能,基于LLZO的固態(tài)電池循環(huán)1000次后容量仍能保持81%。

最近,由沙特支持的印度研究者Saturnos也計劃公布其增強蝕變鋁離子(Enhanced Altered Aluminum Ion,簡稱Ea2I)電池化學(xué)成分的獨立測試。

據(jù)悉,該電池不使用鈷或鎳,不存在鋰離子的枝晶和熱失控火災(zāi)問題。相反,Ea2I 系統(tǒng)的陰極使用了高能、改變和無序的巖鹽結(jié)構(gòu)。一組15kW的固態(tài)鋁離子電池重達565公斤,支持1200公里的電動汽車續(xù)航里程,并能持續(xù)至少20000次充放電循環(huán),在汽車使用中可提供長達15年的穩(wěn)定壽命。

Saturnos表示,預(yù)計在2022年推出固態(tài)可充電鋁電池。投產(chǎn)后,它將成為世界上第一款商用鋁離子固態(tài)電池。

總的來說,對于固態(tài)電池的研究,目前已經(jīng)從學(xué)術(shù)層面逐漸走向?qū)嵺`,但在產(chǎn)業(yè)化方面,因為一些關(guān)鍵技術(shù)涉及到各個企業(yè)核心技術(shù)而無法獲取,導(dǎo)致基于工程化應(yīng)用方面的技術(shù)還需要進一步探究。

不過我們也可以看到,固態(tài)電池技術(shù)的前景正在吸引更多汽車制造商入局,他們都被電池的能量密度和安全性所吸引。

梅賽德斯汽車首席運營官Markus Schfer稱,通過選擇固體電解質(zhì)而不是液體電解質(zhì),電池可以提供更長的續(xù)航里程和更短的充電時間,這項技術(shù)的重要性是顯而易見的。


03 誰能率先產(chǎn)業(yè)化?

過去幾年,全球汽車巨頭產(chǎn)業(yè)都在投資研發(fā)這一領(lǐng)域,全球汽車產(chǎn)業(yè)的加入導(dǎo)致這一市場的“僧多肉少”,做科研和做技術(shù)的企業(yè)就那么多,誰能先拿下就是誰的。

前幾天,中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在接受媒體采訪時表示,雖然中國目前在汽車動力電池供應(yīng)上處于絕對龍頭地位,但歐美和日韓企業(yè)已經(jīng)在下一代固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)上處于領(lǐng)先地位。。

歐陽明高認為,如果從國家角度來講,目前固態(tài)電池技術(shù)最好的國家是日本。因為日本在固態(tài)電池的研發(fā)中制定了非常詳細的國家性計劃,每一步的分工都非常明確。

“我國現(xiàn)在研發(fā)全固態(tài)電池還屬于各自為政階段,沒有一個完整的國家計劃來推動,所以相比之下,日本應(yīng)該要超前我們 5 年?!?/p>

我們的路該怎么走?

按照上海大學(xué)新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員羅向群的觀點,企業(yè)可以分為三類路線:

第一種是半固態(tài)電池路線者,其實多半是從全固態(tài)路線轉(zhuǎn)為半固態(tài)路線,并且在可見的將來基本上專注于半固態(tài)電池,比如衛(wèi)藍新能源、SES、浙江鋒鋰等;

第二種是直接選擇全固態(tài)電池路線,如比亞迪已公布了固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品計劃,還有的屬于整車企業(yè)選擇全固態(tài)產(chǎn)品,如天際汽車與輝能科技簽約固態(tài)鋰陶瓷電池電芯技術(shù)授權(quán)等;

第三種是選擇“兩條腿走路”,例如國軒高科、蜂巢能源等。

而無論哪種路線,現(xiàn)階段我國的固態(tài)電池領(lǐng)域最先要解決的問題是如何合理運用資金拿下固態(tài)電解質(zhì)。

在歐陽明高看來,做材料這種事不可操之過急,需要靜下心來長期積累,有了夯實基礎(chǔ)才能做到厚積薄發(fā),中國全固態(tài)電池技術(shù)的落后,并不可怕,可怕的是不去做,況且技術(shù)研發(fā)不是一個恒定的值,在“你爭我趕”的過程中,我們有望顛覆。

事實上,目前國內(nèi)市場中,寧德時代和蔚來汽車均在固態(tài)電池的研發(fā)中已取得階段性進展,另外,在小米、華為、輝能科技、春華資本、丹豐資本等資本的幫助下,國內(nèi)固態(tài)電池領(lǐng)域的投資也取得了較好的成績。

只不過現(xiàn)在的時間節(jié)點,磷酸鐵鋰、三元鋰、半固態(tài)和固態(tài)電池處于一種混合存在的狀態(tài),它們都有著此時此刻自己應(yīng)該扮演的角色。雖然現(xiàn)在固態(tài)電池還未應(yīng)用在汽車上,但在消費電子、無人機等終端設(shè)備之上,卻已經(jīng)得到了不少的應(yīng)用。

歐陽明高預(yù)測,固態(tài)電池真正在汽車領(lǐng)域大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用,大概的時間是在2025~2030年之間。

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