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雷軍

提出高端化戰(zhàn)略三年,雷軍帶著小米13系列交卷了。

12月11日,小米每年最重要的數(shù)字旗艦系列發(fā)布會(huì)舉行,正式發(fā)布小米13系列以及全新MIUI 14操作系統(tǒng)。與之前的數(shù)字系列相比,小米13在軟硬件實(shí)力均有不少提升。 

“回首過去三年,高端化戰(zhàn)略深刻影響著小米,并深度改變了小米。今天發(fā)布的小米13、MIUI 14,大家可以看到一個(gè)全新的小米已經(jīng)開始。”雷軍在發(fā)布會(huì)上說。 

除此之外,小米還推出了5款A(yù)IoT產(chǎn)品,包括小米萬兆路由器、小米Sound Pro、小米迷你主機(jī)、小米手表S2和小米Buds 4耳機(jī)等。 

今年初,小米明晰了高端化戰(zhàn)略目標(biāo):小米手機(jī)和體驗(yàn)要全面對(duì)標(biāo)iPhone,三年內(nèi)拿下國產(chǎn)高端手機(jī)市場(chǎng)份額第一。并由此迎來公司發(fā)展的“生死之戰(zhàn)”。 

當(dāng)下,新小米能否打贏這場(chǎng)戰(zhàn),小米13的成績(jī)極為關(guān)鍵。 

漲價(jià)的高端答卷之作

“小米13系列是小米高端化戰(zhàn)略三年探索期的答卷之作。”雷軍說。

雷軍給這款高端答卷制作的定位是:性能王者。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),他不吝使用“頂配”、“最大升級(jí)”、“不可思議”、“非常驚人”等形容詞介紹這款手機(jī)。 

一個(gè)月前,有媒體報(bào)道稱,受定位升級(jí)、成本、疫情、匯率波動(dòng)等因素影響,小米13系列售價(jià)將大幅上調(diào),上調(diào)幅度將達(dá)15%-20%。這則消息一度登上熱搜,廣受關(guān)注。 

11日晚間的發(fā)布會(huì)上,小米13系列的價(jià)格也備受消費(fèi)者關(guān)心。對(duì)比小米12可知,小米13系列的確比相同容量版本的小米12系列定價(jià)高200元-400元。 

小米13全系均具備四個(gè)容量版本,容量配置與顏色根據(jù)實(shí)際情況略有不同。小米12系列只有三個(gè)容量版本,少了12GB+512GB版本。 

具體而言,小米13,8GB+128GB售價(jià)3999元、8GB+256GB售價(jià)4299元、12GB+256GB 售價(jià)4599元、12GB+512GB售價(jià)4999元。相同容量版本的小米12價(jià)格分別為:3699元、 3999元、4399元。 

小米13 Pro,8GB+128GB售價(jià)4999元、8GB+256GB售價(jià)5399元、12GB+256GB售價(jià)5799 元、12GB+512GB售價(jià)6299 元。相本容量版本的小米12價(jià)格分別為:4699元、4999元、 5399元。 

據(jù)雷軍介紹,小米13系列在處理器、內(nèi)存、閃存三大件上做了全面升級(jí)。 

處理器方面,小米13系列全系搭載最新驍龍?zhí)幚砥鞯诙旪?移動(dòng)平臺(tái),CPU多核性能提升37%,GPU性能提升42%,游戲體驗(yàn)超越A16。 

“更關(guān)鍵的是,性能的提升不以功耗的增加為代價(jià)?!崩总娬f,第二代驍龍8在性能達(dá)到上一代峰值時(shí),僅需要約一半的功耗,即使是跑到峰值性能時(shí),功耗仍然更低?!霸谟螒蜇?fù)載下,小米13的整機(jī)溫度明顯領(lǐng)先iPhone,并且?guī)矢€(wěn)定?!?nbsp;

值得一提的是,小米13系列全系搭載自研澎湃電池管理系統(tǒng)。相較小米其它產(chǎn)品,小米13系列創(chuàng)造了兩項(xiàng)之最:小米13續(xù)航為1.37天,創(chuàng)小米高端系列最長(zhǎng)續(xù)航能力;小米13 Pro首發(fā)50W Pro無線秒充,36分鐘可充滿電量,刷新小米無線充電速度記錄。 

此外,小米13配備6.36英寸四窄邊全面屏,邊框?yàn)?.61毫米,屏占比達(dá)93.3%,小米13 Pro則配備6.73 英寸雙曲面屏幕。兩款手機(jī)均搭載最新一代發(fā)光材料,在分辨率、動(dòng)態(tài)刷新率等方面均有提升。 

同時(shí),兩款機(jī)型的遠(yuǎn)山藍(lán)配色都采用全新“科技納米皮”材料包裹機(jī)身背面,長(zhǎng)久日曬不變色、不掉皮,具備抗臟污能力。 

與之前的小米數(shù)字系列相比,小米13系列采用直屏立邊設(shè)計(jì),首次在國內(nèi)安卓陣營實(shí)現(xiàn)“視覺四等邊”,外觀上更簡(jiǎn)潔。其中,小米13采用直屏配合直立邊框的設(shè)計(jì),小米13 Pro采用“琉光陶瓷”,讓整機(jī)曲線與攝像頭區(qū)域融為一體,視覺效果上更為簡(jiǎn)約、流暢。 

今年7月,小米官宣與徠卡戰(zhàn)略合作,啟動(dòng)影像戰(zhàn)略升級(jí)。此次小米13系列,不僅全系搭載徠卡專業(yè)光學(xué)鏡頭、徠卡原聲雙畫質(zhì),同時(shí)全系新增徠卡75mm長(zhǎng)焦鏡頭,作為徠卡經(jīng)典焦段,它既能兼顧遠(yuǎn)景拍攝,又適合拍攝人像題材。 

小米13系列將出廠搭載最新的MIUI14。相比MIUI13,MIUI14的系統(tǒng)空間占用減少1.5GB,系統(tǒng)內(nèi)存占用減至3.3GB,開機(jī)自啟進(jìn)程數(shù)減少12%,系統(tǒng)不可卸載應(yīng)用剩8個(gè)。 

同時(shí),針對(duì)三方應(yīng)用臃腫問題,MIUI14推出低頻應(yīng)用壓縮和重復(fù)文件清理,智能釋放存儲(chǔ)空間;同時(shí)支持常駐通知一滑關(guān)閉,告別“牛皮癬”通知頑疾。 

MIUI 14是小米系統(tǒng)軟件團(tuán)隊(duì)完成整合后的首個(gè)作品。雷軍在發(fā)布會(huì)談到,“過去這三年的探索,我們深深地意識(shí)到要做到體驗(yàn)優(yōu)先?!?/strong>

而接下來,小米還將繼續(xù)強(qiáng)化目標(biāo)。 

“萬眾一心,死磕技術(shù)體驗(yàn),全面對(duì)標(biāo)iPhone?!崩总娬f道。 

高端化成功了嗎?

小米沖高端,要從三年前說起。

2019年初,雷軍在個(gè)人微博上宣布紅米成為全新獨(dú)立品牌,更名為“Redmi”,并稱紅米R(shí)edmi專注極致性價(jià)比,主攻電商市場(chǎng),小米專注中高端和新零售。 

盡管雷軍提到了要專注高端市場(chǎng),但小米真正實(shí)施高端化戰(zhàn)略始于2020年。 

2020年2月,小米10系列發(fā)布,首次沖擊高端市場(chǎng),強(qiáng)調(diào)性能;小米11系列試圖從工藝及設(shè)計(jì)美學(xué)上謀求突破;小米12系列更突出實(shí)際體驗(yàn)。此次發(fā)布的小米13系列是小米進(jìn)軍高端市場(chǎng)三年之后的第四套產(chǎn)品。 

去年12月小米12系列的發(fā)布會(huì)上,雷軍將高端化明確為集團(tuán)戰(zhàn)略,并提出兩個(gè)野心勃勃的目標(biāo):三年之內(nèi)小米手機(jī)銷量登頂全球第一;小米正式對(duì)標(biāo)蘋果,在未來一段時(shí)間里一步一步超越蘋果。 

今年春節(jié)假期后,雷軍與小米集團(tuán)高管召開了小米內(nèi)部第一個(gè)重要戰(zhàn)略會(huì)議。在那次會(huì)議上,小米明晰了高端化戰(zhàn)略目標(biāo):小米手機(jī)和體驗(yàn)要全面對(duì)標(biāo)iPhone,三年內(nèi)拿下國產(chǎn)高端手機(jī)市場(chǎng)份額第一。這被雷軍稱為“小米發(fā)展的生死之戰(zhàn)”。 

“一年前我提出對(duì)標(biāo)iPhone時(shí),網(wǎng)上有很多人笑話我?!崩总娬f,如果沒有對(duì)標(biāo)iPhone的勇氣和決心,怎么能把高端手機(jī)做好。“所以全面對(duì)標(biāo)iPhone是向iPhone學(xué)習(xí),將來有機(jī)會(huì)超越iPhone的開始,無論軟件和硬件一定認(rèn)認(rèn)真真對(duì)標(biāo)?!?/strong>

在這場(chǎng)“生死之戰(zhàn)”中,小米嘗試從多個(gè)角度突圍。 

今年7月,小米宣布與徠卡展開戰(zhàn)略合作,小米今年發(fā)布的多款高端旗艦機(jī),如12S Ultra、小米13系列,均已經(jīng)印上了徠卡的名字。 

小米的這個(gè)動(dòng)作也被外界解讀為:小米試圖重走華為的老路。作為華為手機(jī)的“老朋友”,徠卡2016年和華為的深度合作開創(chuàng)了移動(dòng)影像新時(shí)代,也成就了華為的高端旗艦機(jī)。 

小米也在產(chǎn)能上下功夫。2020年小米投產(chǎn)了第一期亦莊智能工廠,二期M1項(xiàng)目已于今年9月完成主體結(jié)構(gòu)施工,預(yù)計(jì)2023年年底交付投用。根據(jù)小米此前規(guī)劃,第二期智能工廠年產(chǎn)能是1000萬臺(tái)高端手機(jī)。 

另一個(gè)正在發(fā)生的轉(zhuǎn)變是:小米在逐漸放棄過去那種堆配置、拼參數(shù)的打法,而更加注重軟硬件深度協(xié)同等軟實(shí)力。 

據(jù)雷軍介紹,今年,小米先把MIUI團(tuán)隊(duì)合并到手機(jī)部,跟BSP系統(tǒng)軟件部門合并,隨后又將AIoT系統(tǒng)部門和互聯(lián)互通軟件部門全部合并,形成了縱向深入硬件底層,橫向統(tǒng)括小米所有業(yè)務(wù)的系統(tǒng)軟件平臺(tái)團(tuán)隊(duì)。 

不過,在一系列嘗試和努力之后,小米手機(jī)在出貨量、產(chǎn)品均價(jià)、毛利率等方面的表現(xiàn)卻沒法令人滿意。 

最新財(cái)報(bào)顯示,今年第三季度小米智能手機(jī)出貨量4020萬臺(tái),同比下滑8.4%;ASP(平均售價(jià))為1058元,同比下降2.9%;智能手機(jī)毛利率從12.8%下降到8.9%。 

對(duì)此,小米集團(tuán)合伙人、總裁王翔給出的解釋是:今年小米受到了外部環(huán)境、全球供應(yīng)鏈等因素的影響,三季度期間,小米在海外市場(chǎng)進(jìn)行了大幅促銷降低庫存,影響了整體毛利率。另外,大促節(jié)點(diǎn)之后,小米的庫存水位下降,因而小米手機(jī)的ASP同比下滑。 

對(duì)于小米過去三年在高端市場(chǎng)探索的表現(xiàn),王翔認(rèn)為,做高端不能采取速勝的想法?!拔覀冇袘?zhàn)略耐心,不期待通過一兩款產(chǎn)品能夠站穩(wěn)高端市場(chǎng)?!?nbsp;

小米的高端化還需要走很長(zhǎng)的一段路,但雷軍認(rèn)為,在過去三年的探索中已經(jīng)看到了積極的信號(hào)——小米高端產(chǎn)品的口碑在變好。“小米12S系列和折疊屏手機(jī)小米MIX FOLD 2在電商平臺(tái)的首月好評(píng)率,均超過98%?!?nbsp;

新小米始于困境

“一個(gè)全新的小米已經(jīng)開始?!崩总娫诎l(fā)布會(huì)上信心滿滿。

但小米的現(xiàn)狀證明:這個(gè)新小米始于“困境”之處。 

第三季度,全球智能手機(jī)市場(chǎng)依舊疲軟,延續(xù)了前兩季度的下跌態(tài)勢(shì)。根據(jù)市場(chǎng)第三方機(jī)構(gòu)IDC的數(shù)據(jù),該季度,全球智能手機(jī)出貨量?jī)H有3.02億臺(tái),同比下滑8.8%。小米出貨量4020萬臺(tái),同比下滑約370萬臺(tái)。 

公司層面,自宣布造車至今,小米股價(jià)已經(jīng)跌去超過50%。今年以來,小米營收整體下滑明顯,前三季度依次為734億元、702億元、704億元。

最新的情況是,受疫情、地緣政治沖突、全球通貨膨脹、美元加息、手機(jī)市場(chǎng)大盤下滑等因素的影響,小米公司第三季度經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為21.2億元,同比腰斬。另外,小米第三季度在手機(jī)、IoT和互聯(lián)網(wǎng)收入這“三駕馬車”的營收增速、毛利率等均出現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)。 

盡管主業(yè)尚且處于低迷之中,小米依然在研發(fā)上加大了投入。剛剛過去的第三季度,小米新增研發(fā)人員2211人,研發(fā)投入達(dá)到了41億元,創(chuàng)上市以來季度最高值,電動(dòng)汽車相關(guān)研發(fā)費(fèi)用增加超過2億多元。 

過去,為了尋求新增長(zhǎng),小米不惜投入重金,講了不同的故事,比如:造車、人形機(jī)器人等。 

第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,王翔給出了汽車量產(chǎn)時(shí)間表:小米有信心在2024年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車正式量產(chǎn)。但與小米汽車有關(guān)的負(fù)面消息依然不斷。 

11月初,多家媒體報(bào)道稱,小米造車已經(jīng)叫停,內(nèi)部正在重新評(píng)估小米汽車項(xiàng)目。不過,小米汽車對(duì)此迅速回應(yīng)稱:“小米汽車項(xiàng)目正在順利推進(jìn)?!彪S后,又有媒體披露,小米汽車項(xiàng)目進(jìn)展延遲,自動(dòng)駕駛測(cè)試不及預(yù)期,最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降。 

今年8月,雷軍在年度演講之夜推出小米全尺寸仿生人形機(jī)器人CyberOne。不過,雷軍坦誠,CyberOne只是小米對(duì)未來科技生態(tài)的一次探索。人形機(jī)器人需要突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),目前人形機(jī)器人的成本每臺(tái)高達(dá)六、七十萬元,尚無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 

不過,這些故事的發(fā)展情節(jié)仍然曲折,離結(jié)果尚早。 

新小米能否打贏“生死之戰(zhàn)”,小米13的成績(jī)極為關(guān)鍵。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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雷軍卸任了。

雷軍卸任小米電子軟件公司董事長(zhǎng)的消息沖上了熱搜。

當(dāng)然,這件事本身其實(shí)無足輕重,這只是小米集團(tuán)旗下眾多公司中的一個(gè)而已。

相比之下,雷軍忙于丟掉包袱的理由才更值得我們關(guān)注——

他正在全身心地沉浸在造車事業(yè)里。

01 偏向虎山行

85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通、與200多位行業(yè)資深人士深度交流、4次管理層內(nèi)部討論會(huì),以及兩次正式的董事會(huì)……在知天命的年齡決定投身造車,雷軍的這個(gè)決定無疑是經(jīng)過了深思熟慮的。

而且,在突破口上,他選擇了一塊最難啃的“硬骨頭”——自動(dòng)駕駛。汽車工業(yè)的各個(gè)模塊都非常復(fù)雜,其中自動(dòng)駕駛最復(fù)雜,但小米仍然義無反顧地選擇了這條路。因?yàn)樵诶总娍磥?,這是未來智能電動(dòng)汽車“決勝的關(guān)鍵點(diǎn)”。

圖源:雷軍演講

為了啃下這塊硬骨頭,小米制訂了“全棧自研算法”的戰(zhàn)略。目前投資已經(jīng)超過33億元,組建了超過500人的專屬團(tuán)隊(duì),其中涵蓋了傳感器、芯片、感知規(guī)控算法、仿真技術(shù)、高精地圖、高準(zhǔn)定位等自動(dòng)駕駛?cè)珬<夹g(shù)所需人才,其中很多核心骨干成員還擁有微軟、谷歌等全球頂級(jí)科技公司的研發(fā)背景。

同時(shí),小米近幾年屢屢進(jìn)行大手筆的收購和投資,幾乎覆蓋了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游,其中當(dāng)然也包括自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

或許,正是完備的團(tuán)隊(duì)、充裕的資金以及縝密的布局,才給了小米宣稱“2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營”的底氣。

02 窗口期已過?

當(dāng)然,不看好小米造車的理由同樣很充分。

首先就是時(shí)間問題——小米入局汽車行業(yè)時(shí)間較晚,被很多人認(rèn)為“錯(cuò)過了窗口期”。

畢竟,2021年入局的小米,比起國內(nèi)的造車新勢(shì)力都晚了五六年,而先行者特斯拉、比亞迪更是已經(jīng)深耕近二十年了,眼下的電動(dòng)車市場(chǎng)可謂是強(qiáng)敵環(huán)伺。

而且特別要注意的是,盡管小米不差錢,但新能源汽車行業(yè)的燒錢速度超乎想象。經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平就曾專門發(fā)文“給雷軍潑冷水”——

來源:@任澤平微博

文中他還特別提到了小米的“后顧之憂”:

小米造車的底氣無疑來自手機(jī)業(yè)務(wù)。但在全球手機(jī)行業(yè)逐漸告別高增長(zhǎng)的情況下,手機(jī)還能否支撐得起造車?根據(jù)今年第二季度的財(cái)報(bào),小米當(dāng)季營收同比下滑20.1%至701.71億元,經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)20.81億元,同比下降67.1%,創(chuàng)近3年來的新低。

圖源:雪豹財(cái)經(jīng)社

還有成本把控的問題。

雷軍曾表示:小米首款汽車的價(jià)格會(huì)在10萬~30萬元之間。并且我們知道:長(zhǎng)久以來,小米,以及由小米系資本所構(gòu)筑起的生態(tài)鏈,在人們心目中都是“性價(jià)比”的代名詞。因此基本可以判斷:小米汽車將來應(yīng)該也會(huì)走“性價(jià)比”的路線。

這就對(duì)成本把控提出了不小的挑戰(zhàn)——與手機(jī)行業(yè)不同,在動(dòng)力電池成本高企的情況下,造車想要達(dá)到較高的“性價(jià)比”幾乎是不可能的。從目前市場(chǎng)狀況來看,就只有兩條路:一個(gè)是像早期的蔚來那樣,自己承擔(dān)多余的成本;要么像理想一樣,將“壓縮成本”進(jìn)行到底。

能否實(shí)現(xiàn)2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營的目標(biāo),前景恐怕仍不清晰。

03 小米生態(tài)鏈缺車

其實(shí),熟悉小米的朋友可能知道:小米早就造過車了。

那是一輛智能房車。

這張圖如今也是@小米新能源汽車的官方微博背景圖

在2021“雷軍的新年愿望”活動(dòng)上,一位“米粉”對(duì)雷軍說:他想“開著裝備全套小米智能家居產(chǎn)品的房車,環(huán)游中國,感受一下行走的智能生活”。

于是,小米的工程師就干了三個(gè)月,造出了這輛車,里面全都是小米智能家居產(chǎn)品。

雖然這輛車還稱不上一個(gè)“產(chǎn)品”,但它展現(xiàn)出了小米汽車帶給我們的無限可能——

汽車作為當(dāng)今最重要的出行工具、生活中的“第三空間”,它不光連接著家和辦公室,也連接著我們生活中的一切。

因此,汽車堪稱小米的生態(tài)鏈上最重要的一環(huán)。一旦被填補(bǔ)上,可以釋放出無限的想象空間。

據(jù)悉,截至8月小米汽車已經(jīng)申請(qǐng)汽車專利125項(xiàng),其中約70項(xiàng)與自動(dòng)駕駛相關(guān),涉及車輛目標(biāo)檢測(cè)、路徑規(guī)劃、車輛行駛控制等,以及達(dá)到L2+級(jí)別的相關(guān)技術(shù)。

而位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的小米汽車工廠已于今年4月開工建設(shè),一期工程設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15萬輛,預(yù)計(jì)將于2023年6月竣工。這個(gè)進(jìn)度或許能夠趕上雷軍“小米汽車2024年上半年正式量產(chǎn)”的計(jì)劃。

而今年5月,小米集團(tuán)總裁王翔也在直播中透露,目前小米涉及造車工作的員工已經(jīng)有1200多名,將在2024年交出第一張答卷。

小米有沒有機(jī)會(huì)后來居上?我們充滿期望,我們拭目以待。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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據(jù)悉,近日,小米私募股權(quán)基金管理有限公司在基金業(yè)協(xié)會(huì)完成私募管理人登記。有分析指出,小米私募在基金業(yè)協(xié)會(huì)完成私募管理人登記,等于正式進(jìn)軍私募行業(yè),可以開始發(fā)行私募基金產(chǎn)品,面向高凈值客戶或機(jī)構(gòu)投資人募集資金,從事私募股權(quán)投資等。

公開信息顯示,這家新私募的注冊(cè)資本達(dá)到11個(gè)億,實(shí)繳資本為2.775億元,股東是小米科技有限責(zé)任公司,全資100%控股,穿透股權(quán)結(jié)構(gòu),背后的實(shí)際控制人是雷軍。

實(shí)際上,小米掌門人雷軍很早就開始做私募股權(quán)投資了,旗下有多家備案的私募基金管理人,其中兩家規(guī)模超百億。

但從前陣子,雷軍退出小米多家關(guān)聯(lián)公司的這一動(dòng)作,引起外界關(guān)注。被市場(chǎng)解讀為雷軍將集中精力“做大事”——今年以來,小米在造車、造芯等領(lǐng)域動(dòng)作不斷。

而自小米3月底宣布入局造車以來,也多次通過這些私募基金,“投投投”、“買買買”,通過資本手段,整合產(chǎn)業(yè)鏈資源。


而且從過去一年多雷軍的行動(dòng)來看,他的精力基本上都是主要放在造車上面,比如全國各地考察、收購一些汽車業(yè)務(wù)等等。而雷軍之所以這么重視造車,是因?yàn)樵燔嚦晒α?,有可能?chuàng)造第2個(gè)小米,甚至比小米現(xiàn)在的業(yè)務(wù)還要龐大。

正因?yàn)槲磥碇悄芷嚨氖袌?chǎng)規(guī)模非常龐大,因此最近幾年很多資本都紛紛重資布局智能汽車行業(yè)。

面對(duì)這么龐大的一個(gè)市場(chǎng),而且前景非常廣闊的市場(chǎng),雷軍豈能錯(cuò)過。

雷軍之后是否會(huì)陸續(xù)放大招?仍有待時(shí)間證明。

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