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魅族

歸為“吉利系”的魅族科技,與汽車圈的聯(lián)系愈發(fā)緊密。

企查查信息顯示,近日,珠海市魅族科技有限公司(以下簡稱魅族科技)申請注冊兩枚“無界汽車”商標(biāo),國際分類均為運(yùn)輸工具,當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)為申請中。根據(jù)申請信息,無界汽車選用了類似“莫比烏斯帶”作為標(biāo)識,而“莫比烏斯帶”也被認(rèn)為是數(shù)學(xué)符號“無窮大”的創(chuàng)意來源。

圖片來源:企查查

圖片來源:企查查

對于注冊汽車商標(biāo)的舉動,魅族科技相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱:“2022年,魅族科技與星紀(jì)時(shí)代完成戰(zhàn)略協(xié)同,融入李書福先生引領(lǐng)的出行科技生態(tài)圈。未來,魅族將持續(xù)在智能汽車領(lǐng)域發(fā)力,為消費(fèi)者提供智能汽車、手機(jī)、AIoT、生活方式等多終端、全場景、沉浸式融合體驗(yàn)。更多相關(guān)信息,敬請留意官方發(fā)布渠道?!?/p>

相比商標(biāo)樣式,網(wǎng)友似乎對“無界汽車”的名稱由來更感興趣。有網(wǎng)友表示:“(無界汽車)這個(gè)名字有深意?!薄翱磥硇履茉磶А纭浅绷鳎俊币灿芯W(wǎng)友發(fā)問:“為啥叫無界,這是要對標(biāo)問界嗎?”

圖片來源:新浪微博

值得一提的是,魅族科技欲“下場造車”的傳聞由來已久。據(jù)上證報(bào)報(bào)道,去年10月,魅族科技曾發(fā)布多個(gè)與汽車行業(yè)相關(guān)的職位招聘,包括新能源汽車銷售顧問、汽車媒介公關(guān)、機(jī)械結(jié)構(gòu)工程師、底盤電控工程師等,此舉被部分人士解讀為魅族科技正式進(jìn)軍造車領(lǐng)域的信號。

彼時(shí),吉利汽車高級副總裁楊學(xué)良通過社交媒體對上述解讀回應(yīng)稱:“這是誤讀,魅族不造車,只為車企提供服務(wù)。”如此相似的“話術(shù)”與市場定位,也令外界普遍認(rèn)為魅族科技或采取與華為相同的模式,以技術(shù)供應(yīng)商身份深度賦能車企,從而實(shí)現(xiàn)市場占位。

而相比“華為INSIDE”模式,有觀點(diǎn)認(rèn)為,現(xiàn)已成為吉利旗下公司星紀(jì)時(shí)代全資子公司的魅族科技,或?qū)⒏咝У乩眉麅?nèi)部資源,從而更輕松地完成從“0”到“1”的起步階段,這一戰(zhàn)略規(guī)劃在雙方去年完成戰(zhàn)略投資時(shí)也有提及。

作為投資方,星紀(jì)時(shí)代曾公開表示,魅族科技在手機(jī)行業(yè)特別是操作系統(tǒng)領(lǐng)域有著深厚積累,通過戰(zhàn)略投資,星紀(jì)時(shí)代和魅族科技可以資源共享,進(jìn)一步提升市場競爭力,整體加速星紀(jì)時(shí)代戰(zhàn)略落地。據(jù)了解,星紀(jì)時(shí)代的戰(zhàn)略即包括融合多端創(chuàng)新賽道,通過多終端設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、近場通信技術(shù)、感知交互技術(shù)、軟硬件生態(tài),同時(shí)覆蓋全場景,實(shí)現(xiàn)沉浸式體驗(yàn),而智能汽車與智能座艙是完善體驗(yàn)過程中的關(guān)鍵一環(huán)。

圖片來源:企業(yè)供圖

被星紀(jì)時(shí)代收購后,魅族科技現(xiàn)已發(fā)布FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng),該系統(tǒng)基于Alive Design的設(shè)計(jì)理念打造,魅族Flyme OS手機(jī)系統(tǒng)中的核心功能,如Smart Bar、小窗模式等均在FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)中得以延續(xù),同時(shí)還新增有“超級桌面”等功能。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,F(xiàn)lymeAuto車機(jī)系統(tǒng)在功能和理念上或與華為鴻蒙智能座艙相似,其有望改善吉利旗下車型的車機(jī)體驗(yàn)并最終提振銷量。以主打智能生態(tài)的AITO問界系列車型為例,其2022年全年累計(jì)銷量約7.6萬輛,成為智能電動汽車成長最快的新品牌之一。

除產(chǎn)品層面外,魅族科技在渠道端也將發(fā)揮與華為線下體驗(yàn)店相同的作用。今年1月13日,魅族科技官方微信公眾號發(fā)布信息稱,魅族科技與愛施德達(dá)成戰(zhàn)略合作,目標(biāo)三年內(nèi)打造1000家以上體驗(yàn)店,其中包括“魅族融合體驗(yàn)館”“魅族體驗(yàn)中心”“魅族授權(quán)體驗(yàn)店”三級渠道體系,加速覆蓋全國核心城市及商圈。

圖片來源:魅族科技官方微信公眾號截圖

為匹配渠道布局,魅族科技也在“招兵買馬”。記者發(fā)現(xiàn),目前魅族科技在汽車領(lǐng)域的招聘崗位不降反增,且涉及業(yè)務(wù)更偏向渠道端。某招聘APP信息顯示,魅族目前在招崗位包括汽車業(yè)務(wù)線索營銷、汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營主管、汽車銷售經(jīng)理和汽車業(yè)務(wù)銷售策劃推廣主管等。其中,汽車業(yè)務(wù)銷售策劃推廣主管崗位不僅要求應(yīng)聘者具有5年以上零售、大客戶銷售經(jīng)驗(yàn),還需要其具有“能夠盡快搭建汽車銷售運(yùn)營體系”的能力。

圖片來源:某招聘APP截圖

圖片來源:某招聘APP截圖

今年1月28日,吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在新春寄語中提到:“今年將在新能源架構(gòu)造車基礎(chǔ)上,進(jìn)一步突破‘整車操作系統(tǒng)’,打造‘軟硬件高度結(jié)合的超級智能終端’,其可鏈接手機(jī)、飛行器、衛(wèi)星等實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)。今年,這樣的‘智能終端’將會在吉利汽車集團(tuán)的多個(gè)品牌上推向市場?!?/p>

而在此之前,吉利汽車已發(fā)布其全新中高端新能源系列首款車型的預(yù)告片,并表示將于今年年內(nèi)發(fā)布。據(jù)悉,全新系列車型采用了全新設(shè)計(jì)語言與智能化配置,并在運(yùn)營方面強(qiáng)調(diào)用戶直連。作為最有望幫助吉利打造“智能終端”的魅族科技,選擇在此時(shí)注冊“無界汽車”是否與吉利全新中高端新能源車系相關(guān)?業(yè)內(nèi)還將持續(xù)關(guān)注。

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魅族因?yàn)橐粍t招聘廣告引發(fā)造車傳聞又回到了大眾視野。

在吉利高級副總裁楊學(xué)良辟謠之后,魅族在進(jìn)入吉利門下之后的定位逐漸清晰。

嚴(yán)格意義上,魅族是手機(jī)廠商中最早開始轉(zhuǎn)型的企業(yè)。

近幾年跌落凡間的魅族淪落為蘋果的配件工廠,讓人始料未及。

智能手機(jī)和它帶動的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),競爭殘酷,改朝換代疾如閃電。

魅族曾是國產(chǎn)手機(jī)崛起的旗手,十年間歷經(jīng)技術(shù)風(fēng)潮變換,趟過商海沉浮,逐漸淪為其他品類。

大起大落之后,再看魅族似乎已放下了一切包袱。

曾經(jīng)的對手除了蘋果之外的其他品牌也一樣增長困難,先行跌落谷底的魅族反而擔(dān)子更輕,轉(zhuǎn)型更快。

今年7月,魅族被吉利旗下湖北星紀(jì)時(shí)代正式宣布收購,星紀(jì)時(shí)代持有魅族科技79.09%的控股權(quán),并取得了對魅族科技的獨(dú)立控制。

有了吉利入主,魅族的很多業(yè)務(wù)似乎正在被盤活。

其在汽車領(lǐng)域的布局已有產(chǎn)品。

10月27日,魅族官博正式公布了FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng),它是魅族Flyme在智能座艙上的延續(xù)。

官方稱,F(xiàn)lymeAuto將延用AliveDesign設(shè)計(jì)理念,建立起人與人、人與物、物與物之間的互聯(lián)互通,最終實(shí)現(xiàn)多終端、全場景、沉浸式融合體驗(yàn)。

11月1日,珠海市魅族科技有限公司公開了“一種車內(nèi)兒童行為的引導(dǎo)方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)”專利。

另外,在魅族最近的招聘信息中,魅族新增了“新能源汽車銷售顧問”的職位,且在魅族全新旗艦店的設(shè)計(jì)提案中,魅族為售賣新車預(yù)留了位置。

而這一舉動也讓吉利系的車型進(jìn)入商場充滿想象力。

華為手機(jī)線下門店售賣智能電動汽車的模式似乎要在魅族身上重演。

01 魅族系統(tǒng)曾在業(yè)內(nèi)留下好口碑

魅族曾經(jīng)引領(lǐng)過一個(gè)時(shí)代。

早在2009年,魅族即推出了國產(chǎn)第一部智能手機(jī),魅族M8。

那時(shí)的華為還在做貼牌山寨機(jī),小米創(chuàng)始人雷軍還在琢磨該從哪一行入局創(chuàng)業(yè),OPPO還在做電視還是做手機(jī)的選擇中艱難掙扎,vivo還在步步高的子宮中孕育。

魅族作為手機(jī)領(lǐng)域第一個(gè)吃螃蟹的人,入場早,經(jīng)歷的辛酸苦楚最多,取得的成就曾經(jīng)讓同行艷羨。

魅族打造M8經(jīng)過了三年蟄伏,但一經(jīng)首發(fā)即獲得市場認(rèn)可,短短5個(gè)月,銷售額突破了5億元,在那個(gè)年代,可謂是銷售奇跡。

但在2017年之后,魅族陷入怪圈,做什么機(jī)型都失敗,銷量一路下滑,口碑也接連崩盤,到2019年,魅族徹底淪為國產(chǎn)手機(jī)排名中的others。

其經(jīng)營狀況也日益艱難,接連被爆出裁員過萬、虧損達(dá)十億的新聞。

外界評論魅族的跌落與其當(dāng)年與高通決裂,全面采用當(dāng)時(shí)并不成熟的聯(lián)發(fā)科芯片有關(guān)。

不過,魅族手機(jī)雖然失去了競爭力,但的魅族Flyme手機(jī)系統(tǒng)卻一直保持著好口碑:好用、沒廣告、流暢。

陰差陽錯(cuò),智能汽車接續(xù)智能手機(jī)成為一個(gè)時(shí)代的新風(fēng)口。

魅族轉(zhuǎn)型汽車OS系統(tǒng)供應(yīng)商正逢其時(shí),其想像空間比智能手機(jī)更大。

02 會有鴻蒙嗎?

自吉利收購魅族之后,魅族一方面成了吉利打造智能手機(jī)的抓手,一方面也成為其提升吉利旗下車型車機(jī)體驗(yàn)的推動者。

但魅族未來的手機(jī)最大的懸念是會不會采用鴻蒙系統(tǒng)。

在今年鴻蒙3.0發(fā)布之后,有消息稱非華為系HarmonyOS鴻蒙系統(tǒng)手機(jī)也有規(guī)劃,某知名前大廠也會有產(chǎn)品(如果順利的話)。

外界猜測這一知名前大廠即是魅族。

而魅族與華為的淵源要始于2021年5月,彼時(shí)雙方達(dá)成合作,推出搭載Harmony OS的智能設(shè)備,魅族也因此成為全球第一個(gè)與華為達(dá)成合作的競爭手機(jī)廠商。

不過需要指出的是魅族與華為鴻蒙的合作僅限于Lipro健康照明系列燈具,范圍再廣一點(diǎn)也只能劃到Lipro品牌下的智能家居生態(tài),而非魅族的智能手機(jī)要用上鴻蒙系統(tǒng)。

但此后,關(guān)于魅族手機(jī)搭載鴻蒙系統(tǒng)的消息層出不窮。

而吉利汽車集團(tuán)旗下的純電動汽車品牌幾何汽車,剛剛發(fā)布了全新轎車幾何G6和SUV車型幾何M6,“G”和“M”兩個(gè)字母分別源自GEELY和GEOMETRY,兩款新車全系標(biāo)配了基于Harmony OS開發(fā)的幾何超電智能座艙。

事實(shí)上鴻蒙系統(tǒng)本就有開源的系統(tǒng)特性,在被華為捐給開放原子開源基金會之后,可以說當(dāng)下的鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)不再單獨(dú)歸屬于華為一家公司,而成了中國自主可控、任何一家公司都可以自由使用的操作系統(tǒng)。

因此從理論上講,魅族也可以基于鴻蒙開源系統(tǒng)發(fā)展出比華為鴻蒙體驗(yàn)更好的魅族鴻蒙。

而在智能座艙和車機(jī)OS方面,目前最大的可能就是魅族團(tuán)隊(duì)加入鴻蒙定制,為吉利做出更加有競爭力的系統(tǒng)。03.億咖通怎么辦?

在今年吉利收購魅族之前,億咖通發(fā)布消息正籌備在美國納斯達(dá)克上市。

但現(xiàn)在上市的可能性正變得微乎其微。

億咖通本來是為吉利做車機(jī)系統(tǒng)和自動駕駛業(yè)務(wù)的子公司,在魅族成為吉利集團(tuán)一員之后,目前來看處境有些尷尬。

目前在國內(nèi)用戶端,億咖通的口碑也并不好。

億咖通為吉利專門定制的智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)GKUI2018遭到了不少網(wǎng)友吐槽,包括開機(jī)卡頓,中控突然黑屏,導(dǎo)航太卡等各種問題。

而不久前,有消息稱其組建的自動駕駛部門裁員,對此億咖通給出解釋稱系正常的業(yè)務(wù)調(diào)整。

對于上市不順的億咖通而言,一方面是自身發(fā)展不利,另一方面又有魅族過來爭寵,可以說是內(nèi)外交困。

億咖通在招股書中一再強(qiáng)調(diào)要聚焦芯片計(jì)算模組、操作系統(tǒng)和軟件棧等智能汽車的核心技術(shù)。

但仔細(xì)看這兩年億咖通的布局,更多的是面向海外市場。

截至2021年底,億咖通全職員工超2000名,產(chǎn)研團(tuán)隊(duì)人員比例超過80%。

海外員工占比將近一半,這個(gè)人員配置堪比一家大型的自動駕駛公司。

億咖通10個(gè)分支機(jī)構(gòu)和研發(fā)中心遍布全球各地。

2018年,億咖通科技與安謀中國合資創(chuàng)立了芯片公司芯擎科技,成為吉利布局芯片業(yè)務(wù)的一個(gè)支點(diǎn)。

2020年12月,億咖通科技在瑞典哥德堡成立了歐洲總部及產(chǎn)品研發(fā)中心,成為其輻射全球的重要支點(diǎn)。

2021年2月,億咖通又與偉世通、高通展開戰(zhàn)略合作,共同開發(fā)廣泛適用于全球市場的智能座艙解決方案;同年4月,億咖通科技與沃爾沃成立合資公司HaleyTek,開發(fā)全球適用的車載智能座艙操作系統(tǒng)。

2021年7月,億咖通投資Zenseact,后者為沃爾沃與奧托立夫成立的自動駕駛公司。

2022年7月,億咖通宣布與美國激光雷達(dá)公司Luminar達(dá)成戰(zhàn)略合作,后者還對前者進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。

可以說在魅族之前,承擔(dān)著吉利布局智駕軟硬產(chǎn)業(yè)鏈的布局者角色。

在有魅族之后,億咖通的角色定位最有可能是繼續(xù)深耕安卓系統(tǒng)來面對海外品牌的競爭以及滿足吉利系產(chǎn)品出口海外的合規(guī)要求。

而魅族則用鴻蒙生態(tài)主打國內(nèi)市場。

二者關(guān)系一內(nèi)一外,相互協(xié)調(diào),互相技術(shù)備份,形成內(nèi)部競爭。

所以魅族和億咖通雖在業(yè)務(wù)層面存在一定的交集,但二者合作大于競爭,補(bǔ)充大于替代。

手機(jī)與汽車的關(guān)系在2022年正被深度捆綁,而這一次汽車是主導(dǎo)者,這是吉利收購魅族之后與手機(jī)廠商造車的根本區(qū)別。

雖沒有入局造車,但這對于魅族來講更像是一次新生,在沒有了包袱之后,魅族可以大膽創(chuàng)新,開放迎接鴻蒙系統(tǒng),先行一步完成智能手機(jī)與智能汽車融合的歷史性轉(zhuǎn)型。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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江湖已經(jīng)很久沒有黃章的消息。

直至這次魅族正式賣身——投資界獲悉,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司(簡稱“星紀(jì)時(shí)代”)收購珠海市魅族科技有限公司(簡稱“魅族科技”)股權(quán)案案件公示,由李書福執(zhí)掌的星紀(jì)時(shí)代擬收購79.09% 股權(quán),入主魅族。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),黃章終究沒能守住一手創(chuàng)立的魅族。

出生在廣東梅州,高中沒畢業(yè)的黃章早年來到深圳打工,新世紀(jì)之初憑借著MP3賺了第一桶金。在iPhone剛面世時(shí),黃章帶領(lǐng)魅族轉(zhuǎn)戰(zhàn)智能手機(jī),一炮而紅。在那個(gè)山寨機(jī)橫行的年代,魅族脫穎而出,甚至當(dāng)年雷軍創(chuàng)立小米前,曾專程去珠海找黃章請教。

然而,手機(jī)江湖風(fēng)起云涌,群雄輩出,魅族悄悄掉隊(duì)。黃章曾多次出山,卻也未能力挽狂瀾。浮浮沉沉,江湖已經(jīng)不再是那個(gè)熟悉的江湖,他終于做出了最后選擇——放手。


一代國產(chǎn)機(jī)傳奇,黯然謝幕,黃章離場,李書福接手


更多交易細(xì)節(jié)流出——

本次交易前,魅族創(chuàng)始人黃秀章(黃章)與淘寶(中國)軟件有限公司(“淘寶中國”)分別持有珠海魅族49.08%、27.23%的股權(quán),共同控制珠海魅族。交易完成后,黃秀章對于珠海魅族的持股將降低至9.79%,淘寶中國將退出對于珠海魅族的持股與控制。收購方星紀(jì)時(shí)代將持有珠海魅族79.09%的股權(quán),取得對珠海魅族的單獨(dú)控制。

至此,黃章正式告別魅族實(shí)控人,也意味著一代“手機(jī)教父”悄然謝幕。

作為魅族的收購方,星紀(jì)時(shí)代成立于2021年9月,注冊地為中國湖北省,第一大股東為吉利集團(tuán)(寧波)有限公司,經(jīng)過層層股權(quán)穿透后發(fā)現(xiàn),星紀(jì)時(shí)代的實(shí)際控制人正是吉利控股集團(tuán)董事長李書福。

對此,魅族科技也作出官方回應(yīng):“由李書福先生領(lǐng)銜投資的星紀(jì)時(shí)代已和魅族科技就戰(zhàn)略投資事宜簽署協(xié)議?!北敬谓灰咨行杪男邢嚓P(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批手續(xù),交易細(xì)節(jié)還在協(xié)商中。

“汽車狂人”李書福買下魅族,就是為了造手機(jī)。2021年9月,李書福創(chuàng)辦的星紀(jì)時(shí)代與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,正式宣布要投入100億元,專攻高端手機(jī)市場。

彼時(shí),李書福這樣解釋吉利造手機(jī)的原因:“手機(jī)是快速迭代的隨身移動終端,是電子產(chǎn)品市場驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體,既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果,又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動?!痹谒磥?,手機(jī)可以接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng),打造豐富的消費(fèi)場景,做強(qiáng)生態(tài)圈,有利于打造用戶生態(tài)鏈,構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河。

早在今年初,便有傳聞稱,吉利旗下的手機(jī)公司正在與魅族接觸洽談收購,正在進(jìn)行盡職調(diào)查。當(dāng)時(shí),不少魅族粉絲表達(dá)了擔(dān)憂,“家族企業(yè)烙印深厚的魅族與吉利旗下的星紀(jì)時(shí)代如何平滑過渡是一個(gè)巨大的考驗(yàn)?!?/p>

要知道,當(dāng)年在阿里投資后,便有投資方向魅族伸過收購的橄欖枝,但一聽到要讓渡話語權(quán),倔強(qiáng)的黃章第一個(gè)給否決掉了。

然而如今,吉利收購魅族從傳聞變成了現(xiàn)實(shí)。不少魅族粉絲反而松了一口氣,“魅族既有蘋果的美,又有三星的魂,還是國產(chǎn)手機(jī)黃埔軍校,更有口碑不錯(cuò)的系統(tǒng)。這一波,吉利賺了?!?/p>

當(dāng)然,更多是惋惜?!坝袝r(shí)候一腔熱血的英雄難以善終,夢想終將破滅?!币娮C了魅族的輝煌歲月,粉絲目睹賣身這一幕感慨不已,不少年輕人的第一臺手機(jī)可能就是魅族。

“安卓陣營最有靈魂的廠商,沒了?!蔽锸侨朔牵袢盏镊茸逡呀?jīng)不是那個(gè)極具信仰的品牌,市場份額岌岌可危?!皩τ诋?dāng)前的魅族來說,這也許真的是一個(gè)好的歸宿?!被蛟S正如大多數(shù)網(wǎng)友所言,被收購算得上是魅族一個(gè)比較體面的結(jié)局。


從MP3起家,締造“小而美”魅族,昔日手機(jī)教父如何煉成?


唏噓間,人們再次聊起黃章。

1976年,黃章出生于廣東省梅州市的一個(gè)農(nóng)村家庭,高一沒有讀完就輟學(xué)。他雖然沒上過大學(xué),卻對電子產(chǎn)品極度癡迷,曾因偷偷拆了村里唯一一臺電視機(jī)而引起轟動。16歲的時(shí)候,黃章帶著百來塊錢獨(dú)闖深圳,白天在鹽田港碼頭做搬運(yùn)工,夜里抱著一本“家電維修大全”偷偷學(xué)習(xí)。

當(dāng)時(shí)碼頭運(yùn)來了不少VCD。一次偶然的機(jī)會,黃章意外得到新加坡合資企業(yè)愛琴公司一位經(jīng)理的賞識,成為了一名技術(shù)員,自此進(jìn)入電子消費(fèi)行業(yè)。短短幾年,黃章一路成長為公司的總經(jīng)理,帶領(lǐng)著公司成功轉(zhuǎn)型,并靠著MP3聲名鵲起。

但很快沖突顯現(xiàn)出來了。就在黃章準(zhǔn)備抓緊投入研發(fā)時(shí),新加坡的大股東卻要求加大廣告投入,大干快上。在黃章眼里,產(chǎn)品應(yīng)該靠技術(shù)、功能說話,根本不需要靠廣告轟炸。意見相左,黃章一氣之下,辭職走人。

隨后,黃章選擇了創(chuàng)業(yè)。

2003年,黃章在珠海創(chuàng)立了魅族,主打MP3產(chǎn)品。同年6月,魅族的第一款MP3隨身聽產(chǎn)品上市,靠著優(yōu)秀的音質(zhì)和極高的性價(jià)比獲得了一大批粉絲的追捧。最輝煌的時(shí)候,2006年,魅族MP3年銷售額突破10億大關(guān),成為國產(chǎn)MP3第一品牌,風(fēng)靡年輕人。

當(dāng)時(shí)公司順風(fēng)順?biāo)?,但黃章憑借敏銳的產(chǎn)品嗅覺嗅到了一絲危機(jī)——MP3即將江河日下。為此,公司需要立即找到另一款產(chǎn)品,擺脫對MP3的依賴。彼時(shí),遠(yuǎn)在大洋彼岸,蘋果創(chuàng)始人喬布斯手持一款iPhone亮相,迅速引起全球手機(jī)革命。看到這一方向的黃章迅速轉(zhuǎn)型,殺入智能手機(jī)領(lǐng)域。

當(dāng)時(shí)做手機(jī)的方法有很多種,比如可以用現(xiàn)成的聯(lián)發(fā)科方案,高效快速。但這些方法都不符合黃章追求完美的性格。于是,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始獨(dú)立開發(fā)魅族手機(jī)。耗時(shí)兩年,2009年,魅族推出了國內(nèi)第一款大屏幕全觸屏智能機(jī)——魅族手機(jī)M8。產(chǎn)品推出僅僅5個(gè)月,銷售額就已突破5億元,引發(fā)轟動。

第一款產(chǎn)品大獲全勝后,黃章并沒有急于推出新品。他對產(chǎn)品設(shè)計(jì)有著極致追求,每做一款新手機(jī),都毫不吝嗇投入人力、物力、財(cái)力,細(xì)細(xì)打磨。同樣用了兩年時(shí)間,魅族才姍姍來遲推出了M9,進(jìn)軍Android系統(tǒng)。

此外,魅族還基于安卓系統(tǒng)深度定制了一套手機(jī)操作系統(tǒng)——Flyme OS,曾一度走在國產(chǎn)手機(jī)前列。

那是一個(gè)屬于中國智能手機(jī)的草莽年代,賺錢很容易。但黃章性格近乎偏執(zhí),一直追求品質(zhì)和創(chuàng)新,在當(dāng)時(shí)山寨機(jī)爛大街的年代顯得“鶴立雞群”,魅族一度被稱為中國的蘋果,而黃章也被粉絲奉為“中國喬布斯”。在黃章的帶領(lǐng)下,魅族憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和精品化的路線,被業(yè)內(nèi)冠以“小而美”的標(biāo)簽,忠實(shí)粉絲不在少數(shù)。

黃章無疑是一位優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理。雖然他不擅長做市場營銷,卻愿意在魅族論壇投入大量精力。從2003年開始,黃章就經(jīng)常以“J.Wong”的ID發(fā)布帖子,每天有四個(gè)小時(shí)泡在論壇上,有時(shí)深夜一點(diǎn)鐘還在發(fā)帖子,經(jīng)常就技術(shù)問題和粉絲們徹夜討論。

當(dāng)時(shí),魅族的粉絲有一個(gè)共同的名字——“魅友”,熱情不亞于當(dāng)時(shí)的果粉。魅友間流傳著一個(gè)有趣的故事:曾有一個(gè)粉絲轉(zhuǎn)戰(zhàn)4個(gè)省、倒了3趟火車、1趟汽車,從安徽阜陽趕到山東臨沂,只為了盡快拿到一款魅族手機(jī)。

在國產(chǎn)智能手機(jī)興起早期,黃章就猶如教父一般,身后簇?fù)碇笈鷵碥O。但令人意外的是,黃章突然在高光時(shí)刻隱退——2010年,黃章退出公司的日常管理,把日常工作交給當(dāng)時(shí)的CEO白永祥。沒想到,此后多年,隱退和出山會成為他最頻繁的關(guān)鍵詞。


那個(gè)屬于梟雄的時(shí)代遠(yuǎn)去了,46歲,黃章退隱


就在黃章退隱之際,中國手機(jī)行業(yè)正悄然發(fā)生巨變。

2010年4月,雷軍殺入了手機(jī)行業(yè),創(chuàng)立小米公司。一年后,身穿黑色T恤和藍(lán)色牛仔長褲的雷軍站在舞臺中央拿出了小米1,宣告小米第一款手機(jī)誕生。

此時(shí),已經(jīng)退隱黃章卻現(xiàn)身魅族論壇“討伐”,稱雷軍曾打著天使投資人的旗號,獲取了諸多魅族的商業(yè)秘密,從生產(chǎn)研發(fā)、銷售模式,到公司的財(cái)務(wù)報(bào)表,都被雷軍所了解掌握。黃章甚至認(rèn)為小米的MIUI系統(tǒng),盜用了魅族系統(tǒng)的部分精華。從此,雷軍與黃章之間的心結(jié)就此結(jié)下。

作為手機(jī)行業(yè)的門外漢,雷軍用互聯(lián)網(wǎng)模式?jīng)_擊著傳統(tǒng)制造業(yè)。短短三年時(shí)間,小米手機(jī)出貨量就突破了千萬臺。彼時(shí),華為、OPPO、vivo等國產(chǎn)手機(jī)大舉攻城略地,“小而美”的魅族開始被甩出手機(jī)行業(yè)第一梯隊(duì)。

隨之而來的是,魅族內(nèi)部危機(jī)爆發(fā)——魅族原副總裁馬麟帶動部分骨干跳槽,軟件部門的人一個(gè)星期左右就走光了。看著魅族日漸下降的市場份額,退隱四年的黃章選擇出山,他在社交平臺直言:“自己多年沒管公司就是個(gè)錯(cuò)誤?!?/p>

2014年2月,黃章發(fā)出一條微博:“大家好!我剛從火星回到地球,我將以最開放的心去包容,去接納這個(gè)世界。大家都知道我們營銷做的爛,從今天開始,我就要告訴更多人知道,除了小米手機(jī)之外,還有更好的魅族手機(jī)可以選擇。”

隨即,黃章在公司五樓會議室開了新春第一次會議?!坝幸稽c(diǎn)點(diǎn)遺憾,大徹大悟得有點(diǎn)遲。”他曾員工大會上坦言。

第一次出山,黃章一改以往拒絕外部投資人的態(tài)度,不僅拿出20%的個(gè)人股份啟動ESOP (公司員工持股計(jì)劃),還開始積極引入資本。其中,最為轟動的是引進(jìn)阿里。

2015年2月,魅族科技同阿里集團(tuán)聯(lián)合宣布,阿里巴巴集團(tuán)投資魅族5.9億美元。此外,海通開元也投資魅族6千萬美元。魅族共計(jì)獲得6.5億美元投資,這是魅族第一次引入戰(zhàn)略投資。坊間傳聞,盡管當(dāng)時(shí)阿里提出了較為苛刻的對賭條框,但黃章依舊選擇接受。

獲得阿里投資后,魅族正式走上“大而全”的快速發(fā)展道路,推出了子品牌魅藍(lán),并在高端、中端、低端三條產(chǎn)品線布局。奇跡的一幕發(fā)生了,黃章出山后,魅族的銷量也從440萬臺一躍超過2000萬臺。

然而僅僅數(shù)月后,黃章宣稱連續(xù)熬夜開會導(dǎo)致身體累垮需要休息,便將公司事務(wù)交給CMO李楠,再次隱退。

但魅族隨后的機(jī)海戰(zhàn)術(shù),讓曾經(jīng)忠實(shí)的粉絲漸漸失望。2016年,魅族全年召開了11次發(fā)布會,發(fā)布了14款手機(jī),共邀請了12組藝人演出,節(jié)奏令人咋舌。當(dāng)時(shí)科技圈媒體記者曾調(diào)侃,不在魅族發(fā)布會上,就是在去魅族發(fā)布會的路上。但這一番大張旗鼓,卻只換來了2200萬臺的銷量。2017年,魅族經(jīng)營開始陷入困境,2500多家線下專賣店關(guān)閉了500多家。

無奈之下,黃章再度出山。2017年2月10日,也就是黃章生日當(dāng)天,他在微博上宣布重新出山打造夢想機(jī),迎接魅族15周年。

為此,黃章特意將魅族和魅藍(lán)分離,讓李楠主政魅藍(lán),打造雙品牌。當(dāng)時(shí),李楠拿出了頗具代表意義的魅藍(lán)E3,成為魅族自黃章出山以來最有競爭力的產(chǎn)品。但被黃章寄予厚望的魅族Pro7慘遭“滑鐵盧”,魅族全年銷量降至2000萬部以內(nèi)。

直至2018年,黃章徹底重新接手魅族事務(wù)。但這一次,作為公司靈魂人物的黃章沒能力挽狂瀾,而且管理能力和格局備受質(zhì)疑。被譽(yù)為魅族“三劍客”的白永祥、李楠、楊顏悉數(shù)卸任,一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),公司內(nèi)部境況不言而喻。

但黃章還是卯足了勁頭。2019年1月,他更新了一條微博:我想做個(gè)855的游戲手機(jī),魅友們喜歡多大屏幕,6.2吋還是6.5吋?而在微博下方,黃章與網(wǎng)友圍繞著電池、價(jià)格、尺寸等要素激烈探討。這一幕,仿佛又回到了魅族研發(fā)M8的時(shí)候。

時(shí)代的車輪滾滾碾過,魅族還是沒能重回往日榮光。據(jù)BCI公布的數(shù)據(jù),2020年12月28日至2021年1月31日,魅族的市場份額僅剩0.1%,魅族在手機(jī)市場已幾乎沒落。

在魅族內(nèi)部以及魅族粉絲眼中,黃章一直是魅族的精神領(lǐng)袖,他也數(shù)次在魅族危亡之際出山拯救。不過在中國智能手機(jī)的洗牌浪潮中,魅族最終卻淪為一個(gè)“珠海小廠”。

2021年2月,魅族發(fā)布內(nèi)部信顯示,創(chuàng)始人、原魅族CEO黃章卸任,CEO變更為親弟弟黃質(zhì)潘。黃質(zhì)潘在內(nèi)部信中表示,2020年魅族科技實(shí)現(xiàn)了“扭虧為盈”,完成了向公司董事會承諾的年度業(yè)績目標(biāo),2021年將堅(jiān)持走中高端品牌路線。直至此次吉利擬收購魅族的時(shí)候,黃章也沒有再公開現(xiàn)身。

這是一場無聲的告別。

回想2009年,魅族風(fēng)頭強(qiáng)勁,曾有媒體這樣評價(jià)黃章:說他是一個(gè)偏執(zhí)狂都還輕了一點(diǎn),瘋子才恰如其分,他比喬布斯更執(zhí)著。圈內(nèi)人熟知,黃章?lián)碛兄窘车氖炙?,家中的不少家具都由他親手打造,據(jù)說他第一次退隱后“喜歡整日宅在家中設(shè)計(jì)產(chǎn)品,在花園開墾土地種菜,抱小孩,玩HIFI?!?/p>

這一次,黃章將魅族的主導(dǎo)權(quán)交給了李書福,自己也許可以真正過上隱退生活。

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