從2021年底徹底放棄燃油車開始，新能源汽車行業(yè)就進(jìn)入了比亞迪的高光時(shí)代，王朝系列雖然銷量不錯(cuò)，但價(jià)格普遍不算高，盲目抬高價(jià)位又不利于現(xiàn)階段的發(fā)展，因而比亞迪將過去與奔馳聯(lián)合推出的子品牌騰勢(shì)抬了出來，調(diào)整后再度布局高端市場(chǎng)。
比亞迪并未讓消費(fèi)者久等，騰勢(shì)D9、騰勢(shì)N7等車型陸續(xù)面世，在一定程度上彌補(bǔ)了比亞迪缺乏高端車型的問題。然而數(shù)量還是太少，與BBA等豪華車企競(jìng)爭(zhēng)難免有些乏力。
近期，比亞迪新車騰勢(shì)N8正式曝光，這款車的到來，或許能夠成為騰勢(shì)對(duì)抗BBA的關(guān)鍵。
配置與價(jià)格雙高的騰勢(shì)N8
騰勢(shì)重整后，到目前僅有MPV車型D9和獵跑SUV N7，其中N7屬于五座中大型SUV，車身尺寸為4860*1935*1602mm，軸距為2940mm。寬敞的空間在同價(jià)位能夠增添不少競(jìng)爭(zhēng)力，談到這款車時(shí)，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江自信表示，騰勢(shì)N7今年可以實(shí)現(xiàn)月銷5000輛以上，明年能夠達(dá)到月銷量過萬輛。
騰勢(shì)N8是騰勢(shì)N7的升級(jí)款，分為混動(dòng)和純電動(dòng)兩個(gè)版本。從官方公布的外觀來看，不同于騰勢(shì)N7的運(yùn)動(dòng)感設(shè)計(jì)，騰勢(shì)N8保留了一些凌厲的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格線條，但整體更偏向商務(wù)化，除了前臉能夠看到一些騰勢(shì)N7的車型，其他區(qū)域設(shè)計(jì)與騰勢(shì)X較為相像。
圖源：騰勢(shì)汽車
騰勢(shì)N8提供5/6/7三種座椅布局，主要面向兩種消費(fèi)者，一是消費(fèi)能力較高的家庭用戶，二是商務(wù)人士。至于外觀設(shè)計(jì)是否美觀，仁者見仁智者見智，官方圖已公布，不需要小雷贅述。
其它配置方面，騰勢(shì)N8 EV版最大充電功率可達(dá)175kW，與小鵬G9、特斯拉Model Y等車型相比，充電速度稍微差了一些。騰勢(shì)N8 DM版本最高充電功率可達(dá)90kW，考慮到該車可以加油，對(duì)于充電功率的要求倒是沒有那么高。
其他詳細(xì)參數(shù)信息，騰勢(shì)并沒有公布太多，按照N7和D9的配置計(jì)算，騰勢(shì)N8空間和軸距肯定比N7更大，預(yù)計(jì)會(huì)搭載多塊屏幕，以提供更強(qiáng)的家庭娛樂體驗(yàn)，價(jià)格相對(duì)也會(huì)高一些。騰勢(shì)N7售價(jià)大概在35萬元~45萬元，騰勢(shì)N8售價(jià)大概會(huì)在40萬元~55萬元。
單純看價(jià)格，騰勢(shì)N8的確有些貴，《中國(guó)人口普查年鑒-2020》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)81.4%的家庭汽車價(jià)格在20萬元以內(nèi)，售價(jià)40萬元以上的車型，受眾范圍必然會(huì)小很多，更何況騰勢(shì)在高端市場(chǎng)并非銷量很高的品牌。當(dāng)然，產(chǎn)品能否賣得出去，不光要看品牌受眾群體，只要配置、質(zhì)量足夠強(qiáng)，照樣有機(jī)會(huì)趕超BBA。
汽車行業(yè)的先例就是理想汽車，車型是造車新勢(shì)力御三家（蔚來、小鵬、理想）中最少的，外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力也是其中最單一的，銷量卻是最好的，并且在口碑上甚至隱隱擁有了與BBA掰手腕的實(shí)力。
理想能夠成功，在于找到了能夠接納自己的消費(fèi)群體，并生產(chǎn)出了切中對(duì)方需求的產(chǎn)品。對(duì)于理想來說，騰勢(shì)N8的到來并不是一個(gè)好消息，因?yàn)檫@款車正是理想最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
騰勢(shì)N8，新一代奶爸神車？
新能源汽車目前主要分為兩條賽道，即純電動(dòng)與插電式混動(dòng)汽車（包含增程式），氫能源汽車暫時(shí)不屬于主流，絕大多數(shù)造車新勢(shì)力選擇了純電動(dòng)汽車。
這些造車新勢(shì)力的選擇沒有錯(cuò)，2022年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量大約570萬輛，插電式混動(dòng)汽車銷量?jī)H150萬輛，其中接近100萬輛來自比亞迪。市場(chǎng)更小，所以入場(chǎng)的企業(yè)較少，入場(chǎng)的企業(yè)少了，競(jìng)爭(zhēng)壓力又沒有那么大，因而增程式中大型SUV為主的理想汽車，基本沒有什么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
圖源：理想汽車
站在消費(fèi)者的立場(chǎng)上，純電動(dòng)汽車城市內(nèi)出行成本低，但補(bǔ)充能量太慢，不適合跑長(zhǎng)途。燃油車出行成本高，但跑長(zhǎng)途更高效。插電式混動(dòng)汽車與增程式電動(dòng)汽車可以燒油，也能充電，能夠滿足消費(fèi)者的綜合需求。更關(guān)鍵的是，現(xiàn)在電池成本太高，增程式和插電式混動(dòng)汽車電池較小，能夠在一定程度上降低成本。
由于6/7座、寬敞的空間，以及提供娛樂支持的后排屏幕，理想汽車總是被調(diào)侃是“奶爸車”。偏向?qū)嵱玫臉?biāo)簽，不但沒有影響理想汽車的品牌形象，反而令許多有需求但不懂汽車的人，被“奶爸車”標(biāo)簽所吸引。
現(xiàn)在，騰勢(shì)N8就是要搶理想的受眾。騰勢(shì)N8的空間、座位、動(dòng)力等已公布的屬性，幾乎全部對(duì)標(biāo)理想L8和L9。不同之處在于，騰勢(shì)N8屬于插電式混動(dòng)，可以由內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，理想?yún)s只能燒油發(fā)電，再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不能內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)汽車。
相對(duì)而言，騰勢(shì)N8多出了內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)汽車功能，會(huì)提高成本，但對(duì)于四五十萬元的豪華汽車而言，這點(diǎn)成本并不關(guān)鍵。反而是內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)汽車，在高速模式下能夠表現(xiàn)出不錯(cuò)的能耗和動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。
近幾年，國(guó)內(nèi)SUV銷量已經(jīng)持平轎車，隨著二孩、三孩的開放，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV的需求大概率會(huì)更高。
從自己產(chǎn)品的銷量，比亞迪和騰勢(shì)也能看出這一點(diǎn)，目前比亞迪最暢銷的車型就是SUV宋家族，2022年總銷量高達(dá)478811輛，吊打蔚小理的總和。
經(jīng)濟(jì)能力有限的消費(fèi)者，需求SUV時(shí)，可以購買比亞迪宋系列，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的消費(fèi)者，則可以選擇騰勢(shì)N7或N8。針對(duì)不同層次的消費(fèi)者，比亞迪給出了不同的選擇，但宋的成功，真的可以復(fù)刻到騰勢(shì)嗎？
騰勢(shì)N8，能否成就爆款？
空間、動(dòng)力、多屏幕娛樂等功能，騰勢(shì)N8全方位對(duì)標(biāo)理想。目前理想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定月銷過萬，正在沖擊月銷2萬，今年3月有很大機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。那么，騰勢(shì)N8能像理想這樣成功嗎？
理論上來說，騰勢(shì)N8成功的幾率不小，能夠自研自產(chǎn)電機(jī)、電池、電控等比亞迪，技術(shù)層面有不少優(yōu)勢(shì)。配置方面，騰勢(shì)N8也抓住了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，并且提供了純電和插電式混動(dòng)兩款車型可選，缺點(diǎn)則是車機(jī)芯片性能略差，支持的游戲娛樂會(huì)少一些。
這點(diǎn)其實(shí)有些奇怪，其他車企十幾萬的車，都有機(jī)會(huì)使用高通8155芯片，騰勢(shì)D9這么昂貴的車，居然只是高通7325，性能有一定的差距。在發(fā)布會(huì)上，比亞迪、騰勢(shì)都很少提及芯片，其他車企熱衷的將3A游戲搬到車機(jī)，比亞迪和騰勢(shì)也沒有什么動(dòng)靜。
圖源：騰勢(shì)汽車
在90后與年輕人逐漸成為汽車主流消費(fèi)群體的今天，產(chǎn)品必須迎合新一代消費(fèi)者的需求，汽車的主要受眾是男性，有時(shí)回到家卻不想面對(duì)家庭瑣事，拖著勞累一天的身體，在樓下停車場(chǎng)的車內(nèi)打打游戲緩解壓力，或許會(huì)成為我們這一代人最渴望的放松方式。
既然是奶爸車，娛樂功能肯定要強(qiáng)一些才行，游戲是年輕人鐘愛的娛樂方式，理想汽車已加入了對(duì)許多游戲的支持。
造車新勢(shì)力的創(chuàng)始人，有不少來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，所以能夠敏銳察覺到消費(fèi)者的需求，傳統(tǒng)車企則略顯遲鈍一些。不過隨著行業(yè)的發(fā)展，越來越多傳統(tǒng)車企打算在車內(nèi)加入游戲支持功能，比亞迪、騰勢(shì)準(zhǔn)備何時(shí)動(dòng)手呢？
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