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隨著快遞服務(wù)的普及和成熟，消費(fèi)者對(duì)快遞的要求也在進(jìn)化，不僅要求“送到”，還要求“盡快送到”“按時(shí)送到”。

針對(duì)部分用戶的特殊需求，順豐近日上線了一項(xiàng)高端新業(yè)務(wù)——“專享急件”業(yè)務(wù)，采取“專車取件+下一個(gè)航班/高鐵+專車派件”的運(yùn)輸方式，可實(shí)現(xiàn)快件在8-16小時(shí)送達(dá)。

此外，中通也在前不久推出了“定時(shí)派送”的增值服務(wù)。

長(zhǎng)年價(jià)格戰(zhàn)已使各大快遞公司不堪重負(fù)，競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)開(kāi)始向服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)移。差異化服務(wù)，或許會(huì)成為快遞公司“破局”的新手段。

高質(zhì)量，高價(jià)格

順豐此次推出的專享急件服務(wù)，采取和專業(yè)合作方聯(lián)運(yùn)的形式，在時(shí)效性方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。以上海至北京為例，使用專享急件可以比順豐特快提前14小時(shí)，比順豐標(biāo)快提前兩天多。

當(dāng)然，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也意味著更昂貴的價(jià)格。據(jù)悉，專享急件的起重為30kg，其中收、派專車費(fèi)280元/30km起步，超出30km的部分按6元/km計(jì)算；空運(yùn)/高鐵運(yùn)費(fèi)380元/30kg起步，超出部分按13元/kg計(jì)算。一單30公斤左右的快件，運(yùn)費(fèi)超過(guò)1000元，相較于普通的大件運(yùn)輸，著實(shí)貴了不少。

此外，界面新聞通過(guò)順豐客服了解到，專享急件對(duì)于配送時(shí)間、城市、物品類型、重量等因素都有要求，當(dāng)訂單符合條件時(shí)，順豐才會(huì)推送這項(xiàng)服務(wù)。

順豐推出這項(xiàng)新服務(wù)，主要用于運(yùn)輸藥品、溫控疫苗、工廠零配件等時(shí)效需求高的物品。目前，該服務(wù)僅開(kāi)通了8個(gè)始發(fā)城市和18個(gè)目的地城市，首發(fā)產(chǎn)品線路38條。

另一方面，中通將推出“定時(shí)派送”增值服務(wù)，方便消費(fèi)者在指定時(shí)間當(dāng)面簽收快遞。

據(jù)億豹網(wǎng)消息，用戶可以在早上9點(diǎn)至晚上7點(diǎn)之間，任選兩小時(shí)作為派送時(shí)間，每單收取2塊錢。該服務(wù)有望于11月下旬全網(wǎng)推廣。

定時(shí)配送服務(wù)并非中通首創(chuàng)，早在2017年4月，菜鳥(niǎo)裹裹就曾宣布聯(lián)手中通、圓通、天天快遞在全國(guó)8個(gè)城市推出定時(shí)派送新功能，但并沒(méi)有大規(guī)模推廣。京東、順豐也推出過(guò)類似服務(wù)。

隨著快遞單量逐年增加，此類業(yè)務(wù)或許會(huì)給快遞企業(yè)帶來(lái)一筆可觀的額外收入。

從“比價(jià)格”到“比速度”

實(shí)際上，從今年上半年起，中國(guó)快遞市場(chǎng)就掀起了一股“提速風(fēng)潮”。

首先是順豐從4月起對(duì)產(chǎn)品系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，取消以往的“順豐即日”、“順豐次晨”、“順豐標(biāo)快”、“順豐標(biāo)陸”四大時(shí)效產(chǎn)品，改為“順豐即日”、“順豐特快”和“順豐標(biāo)快”。

5月，中國(guó)郵政也啟動(dòng)了“全面提速”，全國(guó)主要城市可實(shí)現(xiàn)郵件次日達(dá)甚至次晨達(dá)，6成以上特快專遞可實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此舉將縮小中國(guó)郵政寄遞業(yè)務(wù)與民營(yíng)快遞之間的差距，順豐、京東和通達(dá)系的壓力也會(huì)變得更大。

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)成為各家快遞公司搶占市場(chǎng)份額的主要手段，公司的盈利水平、快遞員的平均派費(fèi)不可避免地受到影響，行業(yè)陷入惡性循環(huán)。

近日，各大頭部快遞公司陸續(xù)發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，增收不增利的情況仍在持續(xù)。

從營(yíng)收來(lái)看，今年前三季度，圓通營(yíng)收同比增長(zhǎng)30.41%，順豐同比增加23.97%，韻達(dá)同比增加23.88%，申通增長(zhǎng)14.95%，增長(zhǎng)勢(shì)頭相當(dāng)可觀。

但從歸母凈利潤(rùn)來(lái)看，申通同比降幅達(dá)到了4671.20%，順豐的降幅為67.89%，韻達(dá)降幅為23.41%。 

打破價(jià)格戰(zhàn)僵局、尋求盈利點(diǎn)，成為快遞行業(yè)的首要訴求，而產(chǎn)品差異化可能是一個(gè)重要手段。

長(zhǎng)城證券分析認(rèn)為，順豐目前正在完善產(chǎn)品分層，調(diào)優(yōu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并提升產(chǎn)品定價(jià)能力，從而修復(fù)盈利能力。

另一方面，中通不僅推出定時(shí)派送服務(wù)，還宣布取消四季度考核。此舉一方面為末端派送增加了“議價(jià)”的籌碼和規(guī)則，另一方面可以促使價(jià)格比拼弱化，推動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)終點(diǎn)維護(hù)優(yōu)質(zhì)客戶、放棄部分低價(jià)電商客戶。

不過(guò)，差異化服務(wù)究竟能給行業(yè)帶來(lái)多大改變，首先要看高附加值產(chǎn)品能形成多大的市場(chǎng)規(guī)模。從順豐專享急件的介紹看來(lái)，目前這一項(xiàng)目仍然是小范圍試水，能否大面積推廣仍有待時(shí)間考驗(yàn)。