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據(jù)了解，高鐵奶茶的靈感源于去年在車廂現(xiàn)制的港式奶茶，2020年10月1日央視《坐著高鐵看中國》節(jié)目播出了記者在高鐵上品鑒奶茶的畫面。鐵路部門隨后積極投入研發(fā)，以求“高鐵上喝奶茶”變成日常，為了保證奶茶口感與配料健康，研發(fā)人員一天就要品嘗上百次。據(jù)官方宣傳，每杯高鐵奶茶都選用天然原材料，為了適應高鐵旅客的需求，還適度降低了奶茶的濃度和糖分。

這款奶茶于今年10月中旬上線，目前在廣州局集團公司擔當?shù)南婊泝墒∷懈哞F列車上制作出售。據(jù)中國鐵路消息“那個女孩”日均售出3000杯，還常常賣斷貨。

如果按此趨勢，結合網(wǎng)友透露的26元單價來看，僅在上述高鐵列車內，“那個女孩”便可以實現(xiàn)近8萬的日銷售額，而這一數(shù)據(jù)如果在所有高鐵線路鋪開，著實是一筆不小的收入。

“高鐵奶茶”公布瞬間點燃了網(wǎng)友的好奇心，引發(fā)大量關注，當日，“高鐵奶茶已上線”相關話題沖上微博熱搜榜首位，閱讀量超4.8億。

對于高鐵開拓奶茶業(yè)務一事，北京商業(yè)經(jīng)濟學會常務副會長賴陽表示，這是一件值得肯定的事情，從需求層面來看，市場很大，有消費需求。事實上，現(xiàn)在年輕消費者對于奶茶的喜愛好比上一代人對于茶葉、國外人對于咖啡的感情，奶茶已日漸發(fā)展成為一種剛性需求。目前，高鐵餐食部分的品類發(fā)展已經(jīng)很充足，但飲品方面仍顯單調，所以奶茶產(chǎn)品的入駐可以很好地滿足消費者這方面的需求。

事實上，新式茶飲市場前景十分可觀，吸引鐵路部門入局也是理所當然。在中國連鎖經(jīng)營協(xié)會此前發(fā)布的《2021新茶飲研究報告》中，預計2023年新茶飲市場收入規(guī)模有望達到1428億元。

不過，賴陽也指出，消費升級背景下，消費者對產(chǎn)品品質和性價比也會有更高的要求，這是需要產(chǎn)品提供方重點去關注的。考慮到高鐵上特殊環(huán)境的因素，產(chǎn)品可以有一定溢價，但溢價跟品質之間要相符、都要維持在消費者內心可以接受的幅度范圍內。如果價格合理且產(chǎn)品口味、口感得到保證，那么消費者購買率會很高，且屬于長期忠誠性消費，畢竟高鐵上可有的選擇有限；但如果消費者承受了這部分產(chǎn)品溢價，卻沒能獲得預期品質的產(chǎn)品，那么高鐵奶茶業(yè)務便不具備足夠的競爭力。

“比如26元一杯的奶茶，如果給到的是普通奶茶粉沖泡出來的口感，那消費者很可能會選擇直接買好速沖奶茶產(chǎn)品帶入車廂。”賴陽稱。

業(yè)內人士也指出，高鐵所屬的這類國有企業(yè)目前在市場化運營方面的經(jīng)驗探索尚且不足，為了避免曇花一現(xiàn)，還需要做更多的努力去克服這部分短板。

被吐槽不如1塊錢的香飄飄？

26元一杯的奶茶，味道到底如何？

已經(jīng)有不少乘客購買過高鐵奶茶，有網(wǎng)友建議“全國推廣”，有網(wǎng)友表示“創(chuàng)意很好”。

也有網(wǎng)友認為高鐵奶茶包裝不好看，“還不如整點風景名勝或者動物圖像上去”。

有網(wǎng)友吐槽“那個女孩”的名稱，覺得讓男孩尷尬、讓女孩別扭。

據(jù)了解，為推動高鐵奶茶的銷售，相關列車的乘務員似乎還背負著指標考核要求。所以有網(wǎng)友表示，為了幫高鐵乘務員小姐姐完成指標，點了一杯奶茶，但味道并不如想象中好：“26塊，說實話不便宜，還不如香飄飄一塊一包的茶包”。

從大多數(shù)評論來看，消費者對于高鐵奶茶的定價并不抵觸，但產(chǎn)品品質問題的存在的確讓他們喪失了不少興趣。“其實吧，貴不貴不是關鍵，關鍵是如果貴還沒多好喝，那我可能不如忍忍下車了買貴的奶茶喝實在?！币晃幌M者如是說。

還有個別網(wǎng)友甚至開始點菜：想吃“臭豆腐、螺螄粉”……

背后公司有多賺錢？

26元一杯的奶茶能有多賺錢？這多少可以從背后公司的財報中看出一些端倪。

啟信寶顯示，此次推出高鐵奶茶的廣州動車組餐飲有限公司，廣州鐵路站車服務有限公司與易食縱橫有限公司分別持股50%。而易食縱橫有限公司為凱撒易食控股有限公司（以下簡稱“凱撒易食”）全資子公司，凱撒易食母公司則是A股上市公司凱撒旅業(yè)（000796.SZ）。

公開資料顯示，凱撒易食是國內唯一一家業(yè)務同時涵蓋航空配餐和鐵路餐飲的企業(yè)。截至2020年，凱撒易食下轄7家航空配餐公司，分別位于北京、新疆烏魯木齊、內蒙古呼和浩特、甘肅蘭州、湖北宜昌、海南?？诤腿齺啠c40多家航空食品企業(yè)建立了業(yè)務合作關系。另外，凱撒易食下轄13個鐵路配餐運營基地，承擔7家鐵路局146條運營線路，同時為適應旅客多元化、品質化的需求，推出以“舌尖上de旅途”為品牌的線上服務平臺。

據(jù)凱撒旅業(yè)2018年中報顯示，當時其鐵路配餐及服務的毛利率高達57.76%，即使其航空配餐業(yè)務及服務在2017、2018、2019年間也僅維持在40%左右。但2019年開始鐵路配餐及服務的毛利率驟降至35.16%，在此后幾年的公報中更是不再披露鐵路配餐及服務的毛利率。

凱撒旅業(yè)2020年年報顯示，去年凱撒旅業(yè)營收16.15億元，同比減少73.25%，其中配餐業(yè)務營收4.69億，同比減少56.65%，配餐業(yè)務占總營收的比重為29%。而配餐業(yè)務中航空配餐及服務收入3.22億，鐵路配餐及服務收入1.47億。2020年凱撒旅業(yè)虧損6.98億。

凱撒旅業(yè)今年半年報顯示，報告期內，凱撒旅業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入5.75億元，同比減少35.33%；凈利潤-1.69億元，同比減少43.74%；扣非凈利潤-2.13億元，同比減少69.65%。

今年上半年，凱撒旅業(yè)配餐業(yè)務營收同比增長42.65%至2.68億元，占營業(yè)收入的比重為46.6%；食品飲料業(yè)務營收為4434.68萬元，同比增長100%。

另外，10月25日晚間，凱撒旅業(yè)公布2021年第三季度報告。報告期內，凱撒旅業(yè)營業(yè)收入同比減少31.29%至2.05億元，凈利潤同比減少18.75%至-8934.77萬元。這是凱撒旅業(yè)自2020年以來連續(xù)第7個季度出現(xiàn)虧損。