隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，快遞行業(yè)的發(fā)展也突飛猛進(jìn)，越來(lái)越多的人想進(jìn)入快遞行業(yè)，對(duì)于注冊(cè)快遞公司來(lái)說(shuō)，重要的是擁有業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。那么，公司從事快遞業(yè)務(wù)需要辦理什么資質(zhì)?接下來(lái)，創(chuàng)業(yè)螢火為您整理介紹：

　　一、快遞許可證怎么辦理

　　1、攜帶身份證和房產(chǎn)證到工商局辦理名稱(chēng)核準(zhǔn)

　　2、攜帶名稱(chēng)核準(zhǔn)通知書(shū)到郵政管理局辦理快遞經(jīng)營(yíng)許可證。

　　3、憑許可證和代理的總公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照到工商局辦理分公司登記。

　　4、與工商約定時(shí)間或等電話(huà)通知領(lǐng)取執(zhí)照。

　　二、需要的材料

　　1、《申請(qǐng)報(bào)告》

　　2、《企業(yè)名稱(chēng)預(yù)核準(zhǔn)通知書(shū)或者企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照的復(fù)印件》

　　3、《企業(yè)負(fù)責(zé)人履歷表和身份證復(fù)印件》

　　4、《驗(yàn)資報(bào)告》及《章程》復(fù)印件(如有增資的需要全套驗(yàn)資報(bào)告，驗(yàn)原件)

　　5、《處理場(chǎng)所(中心)的場(chǎng)地使用證明》(即租賃合同和產(chǎn)權(quán)證復(fù)印件等，注冊(cè)地與實(shí)際經(jīng)營(yíng)地、處理場(chǎng)所不一致的，均需提供相應(yīng)的租賃合同及產(chǎn)權(quán)證復(fù)印件，租賃合同的承租方應(yīng)是企業(yè)名稱(chēng)，合同驗(yàn)原件。申請(qǐng)國(guó)際快遞，需要海關(guān)出具的企業(yè)倉(cāng)庫(kù)“達(dá)到海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的要求”的證明)

　　6、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書(shū)》

　　7、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可申報(bào)表》

　　8、《股權(quán)結(jié)構(gòu)表》

　　9、《經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的分公司(營(yíng)業(yè)部)名錄》

　　10、《經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的子公司名錄》

　　11、《經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的加盟企業(yè)名錄》

　　12、《處理場(chǎng)所(中心)名錄》

　　13、《持證快遞業(yè)務(wù)員名錄》

　　14、《服務(wù)質(zhì)量管理制度》

　　三、注冊(cè)快遞公司注意事項(xiàng)

　　申請(qǐng)?jiān)谑　⒆灾螀^(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備以下服務(wù)能力：

　　1、具備在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)遞能力。網(wǎng)絡(luò)由傳遞快件(郵件)的固定營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、處理場(chǎng)所、運(yùn)輸網(wǎng)路、攬收和投遞線(xiàn)路等組成。營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是指有企業(yè)標(biāo)識(shí)的、固定的、易識(shí)別的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。運(yùn)遞能力是指包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛在內(nèi)的滿(mǎn)足寄遞快件(郵件)運(yùn)輸和投遞的能力。

　　2、經(jīng)營(yíng)同城快遞業(yè)務(wù)的，須提供寄遞快件(郵件)的電話(huà)查詢(xún)服務(wù)，經(jīng)營(yíng)省內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)的，除提供上述電話(huà)查詢(xún)服務(wù)外，還應(yīng)當(dāng)有提供寄遞快件(郵件)跟蹤查詢(xún)的信息網(wǎng)絡(luò)。

　　3、有符合《快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定條件并通過(guò)鑒定考試、持有證書(shū)的快遞業(yè)務(wù)員。經(jīng)營(yíng)同城快遞業(yè)務(wù)的，快遞業(yè)務(wù)員中持有初級(jí)以上快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)的不低于30%。經(jīng)營(yíng)省內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)的，快遞業(yè)務(wù)員中持有初級(jí)以上快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)的不低于40%。

　　以上內(nèi)容為“公司從事快遞業(yè)務(wù)需要辦理什么資質(zhì)?”的介紹，如果您有其他疑惑，可咨詢(xún)創(chuàng)業(yè)螢火資質(zhì)顧問(wèn)，我們會(huì)為您解答疑惑。

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　　一、快遞許可證怎么辦理

　　1、攜帶身份證和房產(chǎn)證到工商局辦理名稱(chēng)核準(zhǔn)

　　2、攜帶名稱(chēng)核準(zhǔn)通知書(shū)到郵政管理局辦理快遞經(jīng)營(yíng)許可證。

　　3、憑許可證和代理的總公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照到工商局辦理分公司登記。

　　4、與工商約定時(shí)間或等電話(huà)通知領(lǐng)取執(zhí)照。

　　二、需要的材料

　　1、《申請(qǐng)報(bào)告》

　　2、《企業(yè)名稱(chēng)預(yù)核準(zhǔn)通知書(shū)或者企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照的復(fù)印件》

　　3、《企業(yè)負(fù)責(zé)人履歷表和身份證復(fù)印件》

　　4、《驗(yàn)資報(bào)告》及《章程》復(fù)印件(如有增資的需要全套驗(yàn)資報(bào)告，驗(yàn)原件)

　　5、《處理場(chǎng)所(中心)的場(chǎng)地使用證明》(即租賃合同和產(chǎn)權(quán)證復(fù)印件等，注冊(cè)地與實(shí)際經(jīng)營(yíng)地、處理場(chǎng)所不一致的，均需提供相應(yīng)的租賃合同及產(chǎn)權(quán)證復(fù)印件，租賃合同的承租方應(yīng)是企業(yè)名稱(chēng)，合同驗(yàn)原件。申請(qǐng)國(guó)際快遞，需要海關(guān)出具的企業(yè)倉(cāng)庫(kù)“達(dá)到海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的要求”的證明)

　　6、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書(shū)》

　　7、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可申報(bào)表》

　　8、《股權(quán)結(jié)構(gòu)表》

　　9、《經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的分公司(營(yíng)業(yè)部)名錄》

　　10、《經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的子公司名錄》

　　11、《經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的加盟企業(yè)名錄》

　　12、《處理場(chǎng)所(中心)名錄》

　　13、《持證快遞業(yè)務(wù)員名錄》

　　14、《服務(wù)質(zhì)量管理制度》

　　三、注冊(cè)快遞公司注意事項(xiàng)

　　申請(qǐng)?jiān)谑?、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備以下服務(wù)能力：

　　1、具備在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)遞能力。網(wǎng)絡(luò)由傳遞快件(郵件)的固定營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、處理場(chǎng)所、運(yùn)輸網(wǎng)路、攬收和投遞線(xiàn)路等組成。營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是指有企業(yè)標(biāo)識(shí)的、固定的、易識(shí)別的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。運(yùn)遞能力是指包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛在內(nèi)的滿(mǎn)足寄遞快件(郵件)運(yùn)輸和投遞的能力。

　　2、經(jīng)營(yíng)同城快遞業(yè)務(wù)的，須提供寄遞快件(郵件)的電話(huà)查詢(xún)服務(wù)，經(jīng)營(yíng)省內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)的，除提供上述電話(huà)查詢(xún)服務(wù)外，還應(yīng)當(dāng)有提供寄遞快件(郵件)跟蹤查詢(xún)的信息網(wǎng)絡(luò)。

　　3、有符合《快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定條件并通過(guò)鑒定考試、持有證書(shū)的快遞業(yè)務(wù)員。經(jīng)營(yíng)同城快遞業(yè)務(wù)的，快遞業(yè)務(wù)員中持有初級(jí)以上快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)的不低于30%。經(jīng)營(yíng)省內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)的，快遞業(yè)務(wù)員中持有初級(jí)以上快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)的不低于40%。

　　以上內(nèi)容為“公司從事快遞業(yè)務(wù)需要辦理什么資質(zhì)?”的介紹，如果您有其他疑惑，可咨詢(xún)創(chuàng)業(yè)螢火資質(zhì)顧問(wèn)，我們會(huì)為您解答疑惑。

一、快遞經(jīng)營(yíng)許可證在哪里辦理

申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)向所在地省、自治區(qū)、直轄市郵政管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)；跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)或者經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院郵政管理部門(mén)提出申請(qǐng)。

申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)向郵政管理部門(mén)提交下列申請(qǐng)材料：

（一）快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書(shū)；

（二）工商行政管理部門(mén)出具的企業(yè)名稱(chēng)預(yù)核準(zhǔn)通知書(shū)或者企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照；

（三）場(chǎng)地使用證明以及本辦法第六、七、八、九條規(guī)定條件的相關(guān)材料；

（四）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他材料。

郵政管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)自受理之日起四十五日內(nèi)對(duì)申請(qǐng)材料審查核實(shí)，作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。予以批準(zhǔn)的，頒發(fā)《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》；不予批準(zhǔn)的，書(shū)面通知申請(qǐng)人并說(shuō)明理由。

郵政管理部門(mén)審查快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)考慮國(guó)家安全等因素，并征求有關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)。

二、辦理快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的要求

1、符合企業(yè)法人條件，即公司法人無(wú)犯罪記錄。

2、在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣五十萬(wàn)元，跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣一百萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本不低于人民幣二百萬(wàn)元；

3、有嚴(yán)格的服務(wù)質(zhì)量管理制度，包括服務(wù)承諾、服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)價(jià)格、服務(wù)地域、賠償辦法、投訴受理辦法等，有完備的業(yè)務(wù)操作規(guī)范，包括收寄驗(yàn)視、分揀運(yùn)輸、派送投遞、業(yè)務(wù)查詢(xún)等制度；

4、有健全的安全保障制度和措施，包括保障寄遞安全、快遞服務(wù)人員和用戶(hù)人身安全、用戶(hù)信息安全的制度，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)安全措施，開(kāi)辦代收貨款業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)以自營(yíng)方式提供代收貨款服務(wù)，具備完善的風(fēng)險(xiǎn)控制措施和資金結(jié)算系統(tǒng)，并明確與委托方和收件人之間的權(quán)利、義務(wù)；

5、申請(qǐng)?jiān)谑?、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備以下服務(wù)能力：

（1）具備在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)遞能力；

（2）經(jīng)營(yíng)同城快遞業(yè)務(wù)的，須提供寄遞快件（郵件）的電話(huà)查詢(xún)服務(wù)，經(jīng)營(yíng)省內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)的，除提供上述電話(huà)查詢(xún)服務(wù)外，還應(yīng)當(dāng)有提供寄遞快件（郵件）跟蹤查詢(xún)的信息網(wǎng)絡(luò)；

（3）有符合《快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》并通過(guò)資格認(rèn)定的快遞業(yè)務(wù)員，經(jīng)營(yíng)同城快遞業(yè)務(wù)的，快遞業(yè)務(wù)員中具備初級(jí)以上資格的不低于30％，經(jīng)營(yíng)省內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)的，快遞業(yè)務(wù)員中具備初級(jí)以上資格的不低于40％。

6、申請(qǐng)跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備以下服務(wù)能力：

（1）具備與申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)地域范圍相適應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)遞能力；

（2）有封閉的、面積適宜的快件（郵件）處理場(chǎng)所，符合國(guó)務(wù)院郵政管理部門(mén)及國(guó)家安全機(jī)關(guān)依法履行職責(zé)的要求，并配備相應(yīng)的處理設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和消防設(shè)施；

（3）有統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，有可提供寄遞快件（郵件）跟蹤查詢(xún)的信息網(wǎng)絡(luò)，并配置符合規(guī)定的數(shù)據(jù)接口，能夠根據(jù)要求向郵政管理部門(mén)提供寄遞快件（郵件）的有關(guān)數(shù)據(jù)；

（4）有符合《快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》并通過(guò)資格認(rèn)定的快遞業(yè)務(wù)員，企業(yè)及其各分支機(jī)構(gòu)快遞業(yè)務(wù)員中，具備初級(jí)以上資格的均不低于40％。

7、申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備以下服務(wù)能力：

（１）具備經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)遞能力；

（２）有封閉的、面積適宜的快件（郵件）處理場(chǎng)所，符合國(guó)務(wù)院郵政管理部門(mén)及國(guó)家安全機(jī)關(guān)、海關(guān)依法履行職責(zé)的要求，并配備相應(yīng)的處理設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和消防設(shè)施；

（３）有統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，有可提供寄遞快件（郵件）跟蹤查詢(xún)的信息網(wǎng)絡(luò)，并配置符合規(guī)定的數(shù)據(jù)接口，能夠根據(jù)要求向郵政管理部門(mén)和有關(guān)部門(mén)提供寄遞快件（郵件）的報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)；

（４）有符合《快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》并通過(guò)資格認(rèn)定的快遞業(yè)務(wù)員，企業(yè)及其各分支機(jī)構(gòu)快遞業(yè)務(wù)員中，具備初級(jí)以上資格的均不低于50％；

（５）有獲得專(zhuān)業(yè)資格的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)人員。

8、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

法律依據(jù)：

《
中華人民共和國(guó)郵政法
》

第五十二條

申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）符合企業(yè)法人條件；

（二）在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣五十萬(wàn)元，跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣一百萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本不低于人民幣二百萬(wàn)元；

（三）有與申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)的地域范圍相適應(yīng)的服務(wù)能力；

（四）有嚴(yán)格的服務(wù)質(zhì)量管理制度和完備的業(yè)務(wù)操作規(guī)范；

（五）有健全的安全保障制度和措施；

（六）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

相信大家看了上面的介紹多多少少也應(yīng)該知道，快遞行業(yè)在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的過(guò)程中，對(duì)于經(jīng)營(yíng)許可這一類(lèi)證件是必須要辦理的，否則是會(huì)受到處罰的。以上就是小編整理的有關(guān)快遞經(jīng)營(yíng)許可證在哪里辦理的相關(guān)內(nèi)容，希望能為您提供幫助。

快遞是一個(gè)非常中國(guó)特色的行業(yè)。

電商的繁榮和超高的人口密度，創(chuàng)造了廉價(jià)的快遞服務(wù)。但快遞的本質(zhì)是一個(gè)送貨的生意，核心競(jìng)爭(zhēng)力只有成本。除了壁壘極高的時(shí)效件，電商件市場(chǎng)幾乎沒(méi)有差異化的空間。所以近十年里，不同的快遞公司輪流坐上市占率的榜首，第一名和第五名市場(chǎng)份額相差不到10％。

2021年，極兔快遞橫空出世，將燒錢(qián)換增長(zhǎng)的套路帶到了快遞業(yè)，順豐和京東也進(jìn)入了加盟制電商件市場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)陷入以毛為單位的激烈價(jià)格戰(zhàn)。沖擊之下，無(wú)論是高端的順豐，還是高性?xún)r(jià)比的通達(dá)系，2021年的營(yíng)收和凈利均出現(xiàn)下滑。

但戰(zhàn)事在今年年初突然偃旗息鼓，原因是郵政管理局代表看得見(jiàn)的手出馬，規(guī)定低于成本價(jià)打價(jià)格戰(zhàn)違法違規(guī)，最終導(dǎo)致了一系列的連鎖反應(yīng)。

在互聯(lián)網(wǎng)公司集體降本增效的時(shí)候，依托于平臺(tái)公司的快遞業(yè)也在劇烈的變化。本文分為三個(gè)部分：

1、阿里的對(duì)快遞業(yè)的控制是怎么開(kāi)始動(dòng)搖的？

2、多次發(fā)力之后，順豐退出了電商件市場(chǎng)

3、順豐和京東新的重點(diǎn)，一體化供應(yīng)鏈到底是什么？

01 阿里霸權(quán)的裂隙

2005年，淘寶成交額剛剛超過(guò)沃爾瑪時(shí)，馬云決定為自己的電商平臺(tái)找個(gè)靠譜的物流公司。圓通創(chuàng)始人喻渭蛟做出了一個(gè)違背行業(yè)規(guī)則的決定：接受淘寶的條件，將快遞價(jià)格降到8元/單。

喻渭蛟的決定一度引來(lái)“桐廬幫”的一片罵聲，但與淘寶合作后，圓通業(yè)務(wù)量飆升，短短幾年就沖到行業(yè)第一。2006年，申通主動(dòng)找到了淘寶，之后中通、韻達(dá)、百世陸續(xù)接入阿里網(wǎng)絡(luò)。

電商能夠帶動(dòng)快遞的規(guī)模，而廉價(jià)的快遞又推動(dòng)了電商的繁榮。電商和快遞唇齒相依，但也同床異夢(mèng)。

快遞公司的目標(biāo)是消滅或兼并對(duì)手，接著依靠體量?jī)?yōu)勢(shì)提高議價(jià)權(quán)。但電商希望快遞價(jià)格越低越好，實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的最好方法，就是讓幾家快遞公司陷入無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)。

早在2005年與圓通達(dá)成合作時(shí)，圓通就將自己20%的股權(quán)交易給了阿里，之后阿里持續(xù)增持通達(dá)系的股票，直到2021年初完成對(duì)韻達(dá)的入股，四通一達(dá)全部接受了阿里的投資。

另一方面，阿里通過(guò)菜鳥(niǎo)深度介入快遞公司的運(yùn)營(yíng)，它一方面為快遞公司提供管理技術(shù)，并通過(guò)布局倉(cāng)儲(chǔ)、落地配等服務(wù)提高效率；但另一方面，它也將快遞公司變得越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化、同質(zhì)化，讓他們通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)。

由于京東有自己的物流體系，只有市占率50%左右的阿里能夠給快遞公司提供大量的穩(wěn)定的訂單，而快遞公司也只能接受阿里的規(guī)則。

直到拼多多的橫空出世，和直播電商的快速崛起。

2018年后，拼多多的飛速增長(zhǎng)不但挽救了電商行業(yè)的增長(zhǎng)焦慮，也為規(guī)模停滯的快遞業(yè)注入了新增量。同時(shí)，綁定拼多多的極兔快遞成為全行業(yè)有史以來(lái)增長(zhǎng)最快的黑馬。電商格局的變化和極兔的登場(chǎng)，讓快遞公司看到了希望。

另外，直播電商的出現(xiàn)再一次分割了電商市場(chǎng)的格局。2021年，淘寶直播GMV剛過(guò)5000億之時(shí)，快手是6800億，抖音為8800億，阿里巴巴沒(méi)有在這個(gè)新市場(chǎng)維持住龍頭地位，對(duì)快遞公司來(lái)說(shuō)，甲方市場(chǎng)從阿里一家獨(dú)大變成了阿里、拼多多、抖音三足鼎立，即便是抖音的電商業(yè)務(wù)，也足夠養(yǎng)活快遞公司了。

2022年1月，國(guó)家郵政局出臺(tái)的《快遞市場(chǎng)管理辦法（修訂草案）》完成了最后一擊，二十七條第二例點(diǎn)名：無(wú)正當(dāng)理由以低于成本價(jià)格提供快遞服務(wù)屬于違法違規(guī)。

種種變化最終的結(jié)果，就是快遞公司的收入和利潤(rùn)大幅度提高。

去年下半年開(kāi)始，快遞行業(yè)單票價(jià)格逐步回暖，韻達(dá)的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月份的快遞行業(yè)單票收入分別為2.62元，2.34元，2.59元，2.53元，這個(gè)水平大幅度超過(guò)去年同期。

反映到公司業(yè)績(jī)上，圓通快遞最新一期財(cái)報(bào)扣非凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)187.5%，申通198.14%，韻達(dá)36.43%，帶頭大哥中通二季報(bào)則為同比增長(zhǎng)38.2%。

而在郵政局出手一個(gè)月后，通達(dá)系又收到了另一個(gè)好消息：死磕電商件多年的順豐最終決定收縮電商件業(yè)務(wù)，這部分釋放的市場(chǎng)份額，自然被四通一達(dá)欣然接手了。

02 順豐砍掉電商下注國(guó)際

電商件一直是順豐覬覦多年的一塊肥肉。

順豐的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目是時(shí)效件，顧名思義，送的東西大多也是文件、票據(jù)、高價(jià)消費(fèi)品等，通常都用航空運(yùn)力來(lái)送。既要花錢(qián)買(mǎi)飛機(jī)，還要找有關(guān)部門(mén)批航線(xiàn)，是一個(gè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)很強(qiáng)的領(lǐng)域。順豐有75架貨運(yùn)飛機(jī)，每年能做160萬(wàn)噸的航空運(yùn)輸量，差不多是全國(guó)航空貨運(yùn)量的1/3，遙遙領(lǐng)先其他快遞公司。

從2013年開(kāi)始，順豐就試圖切入電商件市場(chǎng)。當(dāng)年10月，順豐以6折的定價(jià)攬收電商快遞，跟通達(dá)系打價(jià)格戰(zhàn)。但順豐的網(wǎng)點(diǎn)和快遞員都是自營(yíng)的，通達(dá)系是加盟的，結(jié)果就是2014年盈利大幅下滑，不得不暫停。

2016年，順豐以集中攬件代替每次上門(mén)收件，壓低了部分成本，但最低價(jià)格也要15元，雖然順豐不虧，但絕大多數(shù)商家根本用不起。加上當(dāng)時(shí)通達(dá)系價(jià)格戰(zhàn)打的你死我活，順豐的吸引力再次下降。

2019年，順豐再次卷土重來(lái)，推出“特惠電商件”，用飛機(jī)運(yùn)電商快遞。

時(shí)效件最關(guān)鍵的是速度，所以順豐沒(méi)辦法等飛機(jī)裝滿(mǎn)再出發(fā)，導(dǎo)致裝載率常年只有40-55%?！疤鼗蓦娚碳睂?shí)際上就是用這些閑置的空間來(lái)裝電商快遞，只比通達(dá)系高出2-3元，就能享受順豐的高質(zhì)量服務(wù)，市場(chǎng)好評(píng)如潮。

通過(guò)特惠電商件嘗到甜頭后，順豐在2020年末下定決心抄通達(dá)系的作業(yè)，推出了加盟制的“豐網(wǎng)速運(yùn)”，結(jié)果虧麻了。

一方面是興建網(wǎng)點(diǎn)帶來(lái)的資本開(kāi)支，另一方面順豐不得不投入更多陸運(yùn)資源、以及更多的人力去收發(fā)快遞件，一來(lái)二去電商件的盈利能力在2021年報(bào)中被描述為，“尚未達(dá)到較優(yōu)的成本效益水平，對(duì)盈利造成一定壓力。”

直白一點(diǎn)就是，順豐在虧錢(qián)做電商件業(yè)務(wù)，做的越多虧的越多，于是順豐在今年2月份宣布卷不動(dòng)了，開(kāi)始收縮電商件業(yè)務(wù)。

而順豐失去的，則在國(guó)際業(yè)務(wù)上補(bǔ)回來(lái)了。

嘉里物流今年上半年正式并表與順豐快遞，并進(jìn)去就盈利。該部分主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈與國(guó)際分部，這部分營(yíng)收同比增長(zhǎng)440.87%達(dá)到475.45億，總營(yíng)收占比提升至35.8%，基本成為順豐第二根大梁。

而且，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的凈利潤(rùn)也達(dá)到了16.89億，和時(shí)效件業(yè)務(wù)21.1億的利潤(rùn)相比，僅有4億的差距。順豐上半年?duì)I收上漲47.2%至1301億元，扣非歸母凈利直接翻六倍?？磥?lái)順豐買(mǎi)下嘉里，確實(shí)是一筆劃算的生意。

相比于順豐和通達(dá)系上半年的收獲，京東物流的業(yè)績(jī)乏善可陳，虧損收窄并不是經(jīng)營(yíng)情況改善，而是其公允價(jià)值變動(dòng)，但京東物流的財(cái)報(bào)有一句很有意思的話(huà)：

京東物流一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外部客戶(hù)達(dá)到62566名。

03 襁褓中的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)

自從京東物流分拆上市，一體化供應(yīng)鏈這詞基本成為高管們恨不得帶進(jìn)被窩里的slogan了。

所謂一體化供應(yīng)鏈，簡(jiǎn)單粗暴地說(shuō)，就是不僅僅幫客戶(hù)送貨，而是客戶(hù)需要什么，物流公司直接幫忙買(mǎi)好，幫忙報(bào)關(guān)，甚至幫忙提供貸款墊資，最后再送給客戶(hù)。

物流公司UPS曾經(jīng)接到過(guò)一個(gè)JAL求助任務(wù)：一架日本飛機(jī)在夏威夷檀香山機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，把發(fā)動(dòng)機(jī)罩撞壞了。UPS迅速將全新的發(fā)動(dòng)機(jī)罩通過(guò)卡車(chē)從工廠(chǎng)運(yùn)至圣地亞哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)，再通過(guò)包機(jī)的波音747將罩子運(yùn)到夏威夷，再將損壞的罩子通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往美國(guó)修理廠(chǎng)。

一場(chǎng)運(yùn)輸涉及海陸空三種運(yùn)輸方式，同時(shí)需要和發(fā)動(dòng)機(jī)罩生產(chǎn)商與修理商接洽，UPS為日本飛機(jī)提供了一整套解決方案，這種綜合方案就是一體化供應(yīng)鏈。

由于每個(gè)客戶(hù)的需求都不同，所以一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)非常非標(biāo)，成本居高不下。DHL的快遞毛利率維持在11%左右，而供應(yīng)鏈僅有7%，UPS的財(cái)報(bào)也顯示，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)利率普遍低于快遞業(yè)。

但它的好處有兩點(diǎn)：

1、高客戶(hù)黏性。由于解決方案是按需定制，一旦要更換供應(yīng)商，往往會(huì)影響自己的生產(chǎn)計(jì)劃，還得和新供應(yīng)商重新磨合?？蛻?hù)一旦綁定，切換供應(yīng)商的幾率很小。

2、市場(chǎng)需求在迅速增長(zhǎng)。定制化，小批量生產(chǎn)的模式更適合單獨(dú)定制的物流方案，在服裝行業(yè)尤其明顯，看看跨境電商們專(zhuān)用名詞“小單快反”就明白了。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的就兩家，一家順豐，一家京東。

順豐的方法是收購(gòu)DHL在中國(guó)的分部，以及美國(guó)夏暉集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)，但目前來(lái)看并沒(méi)有起色，在嘉里物流加入供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)板塊之前，該板塊表現(xiàn)平平無(wú)奇。

京東則選擇在基礎(chǔ)設(shè)施上加碼。由于京東電商物流獨(dú)特的“以?xún)?chǔ)代運(yùn)”模式——即通過(guò)電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)，將貨物提前運(yùn)送至各個(gè)地方倉(cāng)庫(kù)，加快運(yùn)輸效率——導(dǎo)致京東有大量的倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)，同時(shí)，京東物流做了一系列并購(gòu)，但目前還在整合階段。

未來(lái)的物流行業(yè)，很大程度還是以電商件為主快遞主導(dǎo)，但順豐和京東用親身經(jīng)歷證明，想從通達(dá)系這群內(nèi)卷王中王手里搶下一塊肉有多難。

而隨著順豐的收縮、百世的退場(chǎng)、申通的茍延殘喘，快遞業(yè)核心市場(chǎng)的玩家進(jìn)一步減少。無(wú)論是直播電商還是層出不窮的新物流需求，需求端格局正在改變，而這一定會(huì)影響下游的物流格局。

電商與快遞之間的復(fù)雜關(guān)系以及隨之衍生的種種博弈，也許又將重新上演了。

參考資料

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[2] 平臺(tái)與服務(wù)商趨勢(shì)探討：流量變遷下的直播電商，國(guó)盛證券

[3] 中國(guó)直播電商行業(yè)報(bào)告，艾瑞咨詢(xún)

[4] 物流行業(yè)深度研究報(bào)告：京東物流擬收購(gòu)德邦：預(yù)示我國(guó)萬(wàn)億快運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入加速整合期，華創(chuàng)證券

[5] 交通運(yùn)輸行業(yè)深度報(bào)告：鑒他山之石，快遞價(jià)格戰(zhàn)或柳暗花明，長(zhǎng)城證券

[6] 順豐第二增長(zhǎng)極：供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù) 從萌芽到確認(rèn)，金融界

[7] 我們看好的ToB供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)是怎樣一門(mén)生意，華創(chuàng)證券

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快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已由拼價(jià)格蔓延到了拼資本。

12月3日，圓通速遞(600233.SH)宣布將發(fā)行2.69億股，發(fā)行價(jià)格為14.04元/股（最新價(jià)格為17.9元/股），募資總額為37.9億元。

而在一個(gè)月前的11月17日，這兩年回到中國(guó)的極兔快遞又完成了C1輪融資，融資金額為17.35億美元（110億人民幣）。

在當(dāng)天，順豐的定增結(jié)果也出爐，將發(fā)行3.49億股，發(fā)行價(jià)格為57.18元/股，募集資金總額約200億元。

在各大快遞企業(yè)加滿(mǎn)彈藥之后，投后估值達(dá)197.7億美元（近1300億人民幣)的極兔，市值已經(jīng)超過(guò)了四通一達(dá)中的申通，圓通，韻達(dá)，緊隨順豐和中通之后，穩(wěn)坐中國(guó)快遞第二梯隊(duì)。

極兔成為了中國(guó)快遞業(yè)的一條鯰魚(yú)，在快遞市場(chǎng)大打價(jià)格戰(zhàn)。隨著政府出面調(diào)停，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)正在走向轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

易觀流通行業(yè)分析師魏建輝表示，此前價(jià)格戰(zhàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致快遞公司整體性盈利情況不佳，監(jiān)管層面出臺(tái)相關(guān)政策，引導(dǎo)快遞企業(yè)轉(zhuǎn)向良性競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)始比拼服務(wù)質(zhì)量。

從股價(jià)來(lái)看，各大快遞企業(yè)卻走向了分水嶺：順豐控股從年初股價(jià)攀登至120元，截止12月15日，順豐股價(jià)已然腰斬為63.21元，申通與韻達(dá)快遞也分別復(fù)制了其走勢(shì)，而圓通卻在6月份筑底之后，成功成為翻倍股，目前股價(jià)為16.91元。

在2021年快遞業(yè)業(yè)務(wù)量首次突破千億級(jí)別背景下，圓通的定增有何特別之處？圓通的戰(zhàn)略和核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？

資本市場(chǎng)刺刀見(jiàn)紅

觀察年末物流快遞行業(yè)的兩筆重要定增，財(cái)通基金、易方達(dá)基金、UBS AG均有參與。

比較而言，參與圓通速遞本次定增的機(jī)構(gòu)以?xún)?nèi)資為主，公募、私募等二級(jí)市場(chǎng)的活躍參與者是這筆定增的主力。

而順豐控股的定增參與者類(lèi)型則更為多元化，多家頭部外資和險(xiǎn)資紛紛出動(dòng)，加入認(rèn)購(gòu)隊(duì)列。外資方面，除了UBS AG之外，麥格理和巴克萊兩家知名外資行也進(jìn)入獲配名單，頭部主權(quán)基金挪威銀行和GIC在列，知名養(yǎng)老基金CDPQ、長(zhǎng)線(xiàn)基金Schroder Investment也在其中。

險(xiǎn)資方面，太平洋人壽旗下的項(xiàng)目獲配。

繼順豐控股、圓通速遞之后，申通快遞還有一筆重要定增在路上。申通快遞于今年7月公告了非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)案，擬募資金額35億元，主要用于多功能網(wǎng)絡(luò)樞紐中心建設(shè)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化設(shè)備升級(jí)項(xiàng)目和陸路運(yùn)力提升項(xiàng)目。

快遞公司為什么要定增？這顯然由于定增對(duì)于上市公司來(lái)講，有一定的好處。

首先定增效率高且成本低。

上市公司定向增發(fā)由于省去了承銷(xiāo)方，大大降低了成本。一旦定增方案通過(guò)證監(jiān)會(huì)審批即可在6個(gè)月的有效期內(nèi)完成融資，效率很高。

第二，融資時(shí)短且約束少。

與公開(kāi)發(fā)行股票相比較，定向增發(fā)沒(méi)有要求冗長(zhǎng)的招股說(shuō)明書(shū)，直接節(jié)省了融資的時(shí)間，能夠及時(shí)為公司提供所需的資金進(jìn)行資本運(yùn)作和項(xiàng)目投資，加速了企業(yè)的發(fā)展。

圓通速遞介紹，此次定增募集資金擬用于：多功能網(wǎng)絡(luò)樞紐中心建設(shè)項(xiàng)目、運(yùn)能網(wǎng)絡(luò)提升項(xiàng)目、信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)能力提升項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

利用定向增發(fā)進(jìn)行資金募集時(shí)上市公司需保證業(yè)績(jī)情況，無(wú)需進(jìn)行資金兜底，受到的約束相對(duì)較小。

第三，雙贏導(dǎo)向。

上市公司定向增發(fā)在刪選參與者時(shí)會(huì)偏向引入戰(zhàn)略合作者，獲得資金的同時(shí)注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，可以在短時(shí)間內(nèi)改善企業(yè)盈利能力和資產(chǎn)質(zhì)量。

在圓通這次定增中，嘉實(shí)基金獲配約5.1億元，UBS AG獲配5.1億元、高毅旗下基金合計(jì)獲配約2.75億元，易方達(dá)基金獲配2955.84萬(wàn)股，認(rèn)購(gòu)金額約4.15億元。

定增大多以機(jī)構(gòu)或基金公司為主，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)資本的入駐，千億私募高毅資本成為最大亮點(diǎn)，高毅資產(chǎn)此前已展現(xiàn)出對(duì)圓通速遞的看好。除了今年多次現(xiàn)身圓通速遞的機(jī)構(gòu)調(diào)研活動(dòng)，還“真金白銀”買(mǎi)入該公司股票。

目前高毅曉峰2號(hào)致信基金持有圓通速遞4047萬(wàn)股股份，占總股本的比例為1.28%，為圓通速遞第九大股東。

同時(shí)，圓通的實(shí)控人持股結(jié)構(gòu)上市以來(lái)的新低僅有36.8%，股東治理結(jié)構(gòu)多元化。另一方面，機(jī)構(gòu)投資者在參加定增時(shí)能更具體地了解上市公司未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，為投資收益提供保障。

隨著快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，未來(lái)兩年是在資本市場(chǎng)真正刺刀見(jiàn)紅的時(shí)刻，定增、質(zhì)押、并購(gòu)，將輪番登場(chǎng)。

處于增資擴(kuò)能階段

回到圓通本身，圓通的定增究竟是什么原因？

首先從公司內(nèi)部分析，圓通的錢(qián)足夠么？

2021年三季報(bào)顯示，圓通速遞貨幣資金達(dá)40.58億元、交易性金融資產(chǎn)達(dá)3.54億元，而公司短期借款達(dá)32.57億元，手上現(xiàn)金并不算寬裕。

與韻達(dá)和順豐相比，圓通速遞在購(gòu)建固定資產(chǎn)等支付的現(xiàn)金在行業(yè)中處于較高水平，主要原因是圓通速遞近幾年正處于增資擴(kuò)能階段。

這源于在聘任云鋒基金董事總經(jīng)理、圓通速遞董事潘水苗成為圓通公司總裁后，其提出將圓通數(shù)字化轉(zhuǎn)型由“業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)化為“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的思路，在擴(kuò)大資本投入，提高末端建設(shè)能力。

第二，對(duì)圓通速遞來(lái)說(shuō)，公司近年業(yè)務(wù)量雖有一定程度的增加，但激烈的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致業(yè)務(wù)單票價(jià)格下降，出現(xiàn)增量不增收的情況，公司利潤(rùn)縮水。

2021年前三季度，圓通速遞實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入305.42億元，同比增長(zhǎng)30.41%。但是，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)9.54億元，同比減少31.16%。同時(shí)，公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~8.57億元，同比下滑30.29%。

第三，從行業(yè)來(lái)看，與韻達(dá)、中通等同樣的民營(yíng)企業(yè)相比，圓通速遞并沒(méi)有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

行業(yè)還存在潛在進(jìn)入者的威脅。

目前，京東等電商企業(yè)紛紛構(gòu)建了自建物流體系，其余電商企業(yè)占據(jù)了潛在進(jìn)入者的一大部分。因此，圓通速遞不僅面臨著現(xiàn)有物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，潛在進(jìn)入者同樣虎視眈眈，不可小覷。

最后，以往在快遞行業(yè)中，圓通速遞的資產(chǎn)負(fù)債率和產(chǎn)權(quán)比例不高，在2020年菜鳥(niǎo)將所持有的圓通速遞30億應(yīng)付債券轉(zhuǎn)為股權(quán)后，圓通速遞的產(chǎn)權(quán)比率進(jìn)一步降低。

這說(shuō)明圓通速遞的長(zhǎng)期償債能力較好，但也表明其在融資方面過(guò)于保守，更依賴(lài)股權(quán)融資，更需要定增來(lái)發(fā)揮財(cái)務(wù)杠桿作用。

值得注意的是，圓通董事兼總裁潘水苗于2021年11月10日增持公司股份40萬(wàn)股，占總股數(shù)的0.0127%，增持金額達(dá)527.11萬(wàn)元。

今年“雙十二”前，隨著我國(guó)快遞業(yè)業(yè)務(wù)量首次超過(guò)1000億件。二十余年的快遞江湖，又將掀起新的“風(fēng)暴”。

對(duì)第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)加大追求

在歷史上，圓通有兩次重要改革。

成立于2000年圓通速遞，主要從事同城快遞和內(nèi)城際間快遞。短短幾年時(shí)間通過(guò)加盟模式?“圓通速遞的配送網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各大城市，成為民營(yíng)快遞中的重量級(jí)企業(yè)。

在2006年，圓通快遞創(chuàng)始人喻渭蛟意識(shí)到草莽英雄的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，企業(yè)必須做出改變。

首次改革源自于2009年初，圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟便在圓通高層會(huì)議上提出了直營(yíng)制改革，“削藩”利劍直指北、上、廣三座城市的加盟商。

當(dāng)時(shí)包括天天、申通、韻達(dá)、匯通、圓通等在內(nèi)的民營(yíng)快遞公司的創(chuàng)始人，全部是從浙江桐廬縣走出來(lái)的，一方面都是老鄉(xiāng)、朋友；另一方面，文化程度都不高。所以，當(dāng)初在公司體制建立、行業(yè)規(guī)范上都存在很大問(wèn)題。

比如當(dāng)時(shí)北京圓通加盟的時(shí)候象征性地繳納了1000元加盟費(fèi)用，從來(lái)也沒(méi)有簽署加盟協(xié)議，北京整個(gè)市場(chǎng)都是加盟商自己投資，自己管理。

但改革并不順利，圓通速遞業(yè)務(wù)模式目前還是是加盟模式，由于快遞行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，加盟模式的固有缺陷導(dǎo)致圓通很難在已有的市場(chǎng)空間中搶占較大的市場(chǎng)份額。

加盟模式下難以形成規(guī)范統(tǒng)一的管理體系，快遞行業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中會(huì)更加關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，以圓通速遞目前的業(yè)務(wù)模式來(lái)看，想要憑借加盟模式在未來(lái)發(fā)展中取得更大的市場(chǎng)份額，占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)地位存在一定的難度，企業(yè)需要考慮直營(yíng)模式和加盟模式的協(xié)同發(fā)展。

今年圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟再次提出，圓通將積極部署數(shù)字化管理，著力打造“非直營(yíng)的直營(yíng)體系”，即體制是加盟制，機(jī)制爭(zhēng)創(chuàng)“直營(yíng)制”，管理要達(dá)到直營(yíng)水平，這表明圓通順豐化的趨勢(shì)在顯現(xiàn)。

圓通的第二次改革則來(lái)自于喻渭蛟要將圓通打造成一家現(xiàn)代企業(yè)，慢慢去掉家族化的影響。

一批碩、本科以及學(xué)歷的人才，被安插在在公司的各級(jí)管理崗位，而他的許多親戚都被他請(qǐng)回老家。

2016年上市后，圓通速遞率先開(kāi)啟職業(yè)經(jīng)理人制度探索，先后從UPS、順豐、中外運(yùn)、德邦等公司引進(jìn)高管，開(kāi)始搭建職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)。

但由于加盟制快遞具有其獨(dú)特的組織形式和特征，大部分來(lái)自直營(yíng)模式企業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人與加盟制生態(tài)需要磨合期，導(dǎo)致業(yè)務(wù)短期內(nèi)波動(dòng)較大。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，外部人才的引入對(duì)于早期更偏向于家族式管理的快遞企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)力提升、建立現(xiàn)代企業(yè)制度起到重要作用，對(duì)公司的長(zhǎng)期發(fā)展有著重要戰(zhàn)略意義。

一系列改革的背后，源自于圓通正在不斷加大對(duì)第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)的追求，那么圓通的第二曲線(xiàn)在哪？

繪制航空業(yè)務(wù)路線(xiàn)圖

對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)飛機(jī)、辦航空已經(jīng)不新鮮，但問(wèn)題是，以往圓通的產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)顯然與航空運(yùn)輸不相匹配，“順豐的貨十幾元一件，圓通八九元一件，上飛機(jī)擺明了是賠錢(qián)。”

有人曾揶揄喻渭蛟，圓通“買(mǎi)飛機(jī)是用來(lái)運(yùn)白菜的工具”，而圓通不這么看。

中國(guó)目前全貨機(jī)數(shù)量?jī)H有186架左右，并且窄體貨機(jī)占比較高，而國(guó)際市場(chǎng)中，全球貨機(jī)運(yùn)主要集中在Fedex、DHL和UPS三大綜合物流服務(wù)提供商，其中Fedex運(yùn)營(yíng)貨機(jī)681架、DHL擁有貨270架、UPS運(yùn)營(yíng)貨機(jī)261架，都遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)全貨機(jī)數(shù)量。

然而，與航空運(yùn)力不匹配的是快速上升的跨境貿(mào)易需求。

而目前圓通的戰(zhàn)略也是要從“汽運(yùn)為主、航空為輔”的布局，調(diào)整到“航空為主，汽運(yùn)為輔”。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前，圓通航空擁有11架全貨機(jī)，其中6架B757和5架B737。而今年下半年，圓通航空還將投入運(yùn)營(yíng)2架B767和7架B757全貨機(jī)。

另外，作為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)的官方物流服務(wù)贊助商，圓通表示將在航空運(yùn)力上持續(xù)加大投入，不斷拓展國(guó)際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑公司服務(wù)國(guó)際賽事的供應(yīng)鏈物流綜合能力。

但是迫切需要在亞運(yùn)會(huì)前提升機(jī)隊(duì)規(guī)模的圓通，至少需要15架飛機(jī)以上，今年引進(jìn)飛機(jī)的任務(wù)已經(jīng)無(wú)法完成。

值得注意的是，今年5月召開(kāi)2020年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，針對(duì)航空的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，圓通速遞總裁潘水苗給出了圓通航空業(yè)務(wù)發(fā)展的最新路線(xiàn)圖。

他在這次會(huì)議上表示，圓通將積極制定并實(shí)施中大型、長(zhǎng)航程全貨機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，逐步優(yōu)化自有航空機(jī)隊(duì)規(guī)模和結(jié)構(gòu)，加快海外航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提升國(guó)際航空貨運(yùn)能力，進(jìn)一步推進(jìn)自有航空參與國(guó)際供應(yīng)鏈建設(shè)。

圓通大力的發(fā)展航空業(yè)務(wù)，顯然是想讓其快遞更快一步，與此同時(shí)，這也是圓通發(fā)展國(guó)際業(yè)務(wù)的重要布局。

據(jù)了解，東京奧運(yùn)會(huì)期間，圓通航空一架裝載著體育裝備的B737全貨機(jī)，從廈門(mén)啟程，經(jīng)杭州中轉(zhuǎn)后，抵達(dá)東京。卸機(jī)、轉(zhuǎn)運(yùn)、清關(guān)、提貨、派送，

圓通速遞國(guó)際在全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有公司實(shí)體，在全球擁有46個(gè)自建站點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過(guò)150個(gè)國(guó)家、超過(guò)2000條國(guó)際航線(xiàn)。

此外，樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)也是提高航空貨運(yùn)能力的關(guān)鍵，圓通在2021年8月中旬提交的空軍嘉興機(jī)場(chǎng)實(shí)施軍民合用改建工程可行性研究報(bào)告獲得了國(guó)家層面的正式批復(fù)，在這一項(xiàng)目中，圓通速遞將投入122億元，預(yù)計(jì)2035年實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)噸的吞吐量。

對(duì)圓通來(lái)說(shuō)，目前快遞業(yè)務(wù)仍是其主營(yíng)業(yè)務(wù)，航空、國(guó)際業(yè)務(wù)仍處于前期發(fā)展階段，分業(yè)務(wù)來(lái)看，航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)仍是圓通國(guó)際最大的業(yè)務(wù)分部，占總收入的60.7%，毛利保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，主要得益于全球疫苗接種需求的增加。

國(guó)際快遞業(yè)務(wù)收入增速最快，業(yè)務(wù)量增速遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)快遞，毛利率保持增長(zhǎng)，圓通航空和國(guó)際業(yè)務(wù)未來(lái)主要增長(zhǎng)關(guān)鍵點(diǎn)在于待新冠疫情影響弱化后，如何保持新業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)。

此外，圓通在海外并非沒(méi)有商業(yè)對(duì)手，中通、百世、順豐、申通甚至剛?cè)胄械臉O兔都已經(jīng)在海外市場(chǎng)占領(lǐng)了一片天下，對(duì)于圓通來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)并不是每一個(gè)快遞公司都具備的，能否持續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，還要看圓通下一步的動(dòng)作。

12月13日消息，順豐同城（09699.HK）發(fā)布公告，公司確定發(fā)行價(jià)為每股16.42港元，擬發(fā)行約1.31億股，全球發(fā)售所得款項(xiàng)凈額約為20.31億港元，將于12月14日正式登陸港交所上市，主承銷(xiāo)商為美銀證券和中金公司。

順豐同城的前身是順豐控股集團(tuán)（002363.SZ）于2016年成立的即時(shí)配送服務(wù)事業(yè)部，2019年順豐宣布同城配送業(yè)務(wù)開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。背靠順豐控股，短短五年，當(dāng)初的一個(gè)事業(yè)部門(mén)就頂著“中國(guó)最大的第三方實(shí)時(shí)配送服務(wù)提供商”的光環(huán)敲開(kāi)了港交所大門(mén)，即將成為王衛(wèi)手中孵化的第四家上市公司。

早些年，及時(shí)配送行業(yè)快速興起，其中餐飲外賣(mài)的需求最高，憑借美團(tuán)和餓了么外賣(mài)平臺(tái)的流量，美團(tuán)配送和蜂鳥(niǎo)即送在即時(shí)配送領(lǐng)域占領(lǐng)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)2019年艾瑞咨詢(xún)數(shù)據(jù)，兩者的市占率接近70%，我國(guó)即時(shí)配送領(lǐng)域呈現(xiàn)雙寡頭壟斷格局。背靠順豐控股的順豐同城，能撼動(dòng)“美團(tuán)配送”和“蜂鳥(niǎo)即配”的這兩棵大樹(shù)嗎？

01、順豐控股為順豐同城最大的客戶(hù)

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，順豐同城的收入增長(zhǎng)非?？欤?018年至2020年的收入分別為9.93億元、21.07億元和48.43億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)120.82%。值得注意的是，順豐同城能取得如此高的業(yè)績(jī)?cè)鏊伲澈箅x不開(kāi)順豐控股的大力支持。

據(jù)招股書(shū)數(shù)據(jù)，2018年至2020年以及截至2021年5月，順豐控股為順豐同城貢獻(xiàn)的收入占比分別為2.9%、13.1%、33.6%和38.6%，占比越來(lái)越大，對(duì)順豐控股的依賴(lài)日益加深，從2020年之后順豐控股就成為順豐同城的最大客戶(hù)。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：公司招股書(shū)）

盡管收入增長(zhǎng)非?？?，順豐同城的盈利能力卻引人質(zhì)疑，出現(xiàn)增收不增利的情況。2018年至2020年，公司經(jīng)調(diào)整后的凈虧損分別為3.28億元、4.58億元、6.05億元，三年共虧損13.91億元，截至2021年5月仍然虧損1.77億元，虧損主要由于運(yùn)營(yíng)成本高企所致。

人力外包成本是順豐同城最大的運(yùn)營(yíng)成本，2018-2020年，順豐同城在人力外包成本上分別支出10.45億元、21.11億元和48.60億元，占總營(yíng)業(yè)成本比重分別為85.4%、86.4%和96.6%，占比非常高且不斷提升。

市場(chǎng)參與者為了爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，向商家、消費(fèi)者以及騎手提供更多的激勵(lì)措施是行業(yè)內(nèi)很常見(jiàn)的操作，但這種補(bǔ)貼行為會(huì)影響企業(yè)的盈利能力。順豐同城人力成本高企，深陷虧損困境，必須繼續(xù)提高收入規(guī)模才能以規(guī)模效應(yīng)攤銷(xiāo)人力成本。從公司當(dāng)前的營(yíng)收來(lái)看，順豐控股是其目前業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ磥?lái)能否繼續(xù)依賴(lài)?yán)蠔|家實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)持續(xù)高增長(zhǎng)或許是順豐同城擺脫虧損的關(guān)鍵。

02、訂單規(guī)模小，難以撼動(dòng)市場(chǎng)

從訂單量、覆蓋范圍等經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，順風(fēng)同城的訂單量增長(zhǎng)與營(yíng)收的增長(zhǎng)一致，2018年至2020年，其訂單量從7980萬(wàn)筆增長(zhǎng)至7.6億筆，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)208.7%。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)報(bào)告，按照訂單量計(jì)，順豐同城2020年的市場(chǎng)份額為10.4%，成長(zhǎng)為中國(guó)最大第三方即時(shí)配送服務(wù)提供商。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：公司招股書(shū)）

但以營(yíng)收為統(tǒng)計(jì)口徑，順豐同城的規(guī)模仍非常小。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)中，美團(tuán)配送和蜂鳥(niǎo)即配的市場(chǎng)占有率分別達(dá)到43.0%和23.7%，份額排名第一和第二，京東旗下的達(dá)達(dá)集團(tuán)的市占率為4.3%排第三，閃送和順豐同城分別為以1.5%和1.2%的市占率排第四和四五。當(dāng)前我國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)雙寡頭壟斷屬性顯著，順豐同城的訂單規(guī)模小，份額優(yōu)勢(shì)小，份額優(yōu)勢(shì)不大，可見(jiàn)順豐同城要在美團(tuán)配送和蜂鳥(niǎo)即配的手中搶下市場(chǎng)份額將會(huì)非常難。

在覆蓋范圍上，順豐同城的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不明顯，截至2021年5月31日，順豐同城的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)1,000多個(gè)市縣，美團(tuán)配送、蜂鳥(niǎo)即配、達(dá)達(dá)快送均超過(guò)2000座縣市。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞咨詢(xún)，銀行證券）

03、行業(yè)處于規(guī)模擴(kuò)張時(shí)期，增長(zhǎng)潛力大

再?gòu)男袠I(yè)的角度來(lái)看，2020年，我國(guó)及時(shí)培東行業(yè)規(guī)模為1700.8億元，同比增長(zhǎng)29.6%，2013年至2020年7年的年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)50.4%，市場(chǎng)仍處于快速成長(zhǎng)階段，距離存量競(jìng)爭(zhēng)階段仍有一段時(shí)間，當(dāng)前市場(chǎng)仍有增量空間。

行業(yè)處于擴(kuò)張時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)格局尚未穩(wěn)定，相關(guān)企業(yè)都有較大超車(chē)機(jī)會(huì)，從行業(yè)角度，盡管順豐同城當(dāng)前市占率較低，但若采取合理的市場(chǎng)策略推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)盈利并提升市場(chǎng)份額并非沒(méi)有機(jī)會(huì)。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞咨詢(xún)，銀河證券）

需要指出的是，在我國(guó)及時(shí)配送市場(chǎng)中，餐飲外賣(mài)是最為主要的配送場(chǎng)景，占比高達(dá)70%，生鮮果蔬、零售便利、其他跑腿服務(wù)分別占比為12%、10%、8%。美團(tuán)配送和蜂鳥(niǎo)即配憑借美團(tuán)和餓了么在餐飲外賣(mài)市場(chǎng)已經(jīng)建立起相當(dāng)穩(wěn)固的流量壁壘，而順豐同城背靠的順豐控股，優(yōu)勢(shì)并不在餐飲外賣(mài)領(lǐng)域，對(duì)比之下流量劣勢(shì)凸顯，順豐同城要在餐飲外賣(mài)場(chǎng)景中啃下份額將會(huì)難上加難，孵化其他業(yè)務(wù)場(chǎng)景、豐富產(chǎn)品矩陣或許才是順豐同城長(zhǎng)期發(fā)展的正確途徑。

成立僅六年的極兔速遞，正計(jì)劃向資本市場(chǎng)發(fā)起沖刺。

11月25日，外媒稱(chēng)極兔速遞在最新一輪融資中獲得了25億美元的投資，目前估值約200億美元。在最新一輪融資中，極兔速遞的主要支持者博裕投資、高瓴資本、紅杉資本中國(guó)，以及騰訊控股參與了投資。

今年以來(lái)極兔已經(jīng)累計(jì)融資45.5億美元（約合290億人民幣）。最新一輪融資正值極兔速遞計(jì)劃赴港IPO之前，有市場(chǎng)消息稱(chēng)，極兔最快將于明年一季度在香港上市。此前，極兔速遞曾被曝出計(jì)劃赴美IPO，融資約10億美元，今年8月底又被曝已改變上市地點(diǎn)。

過(guò)去一年電商快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，極兔為代表的新玩家以攪局者的姿態(tài)橫空出世，掀起價(jià)格戰(zhàn)，讓“通達(dá)系”市場(chǎng)份額承壓。極兔速遞200億美元估值已接近“一哥”順豐控股市值3137億（約491億美元）的一半，比百世、申通、圓通以及韻達(dá)四家快遞市值加起來(lái)還高。

快遞行業(yè)的“鯰魚(yú)”

極兔是2020年以來(lái)中國(guó)快遞行業(yè)的最大變量。

極兔成立于2015年8月，有著印尼血統(tǒng)，其創(chuàng)始人李杰曾是步步高集團(tuán)旗下公司OPPO團(tuán)隊(duì)的高管。2019年，極兔收購(gòu)龍邦快遞后，拿到中國(guó)快遞市場(chǎng)許可證，正式進(jìn)軍中國(guó)，2020年3月，極兔速遞中國(guó)起網(wǎng)。

極兔在初期依托OPPO系原有網(wǎng)點(diǎn)、拼多多的巨大流量和不計(jì)成本的補(bǔ)貼，在“通達(dá)系”圍追截堵下迅速崛起，到今年9月，日單量已經(jīng)達(dá)到2000萬(wàn)。

在極兔帶來(lái)的壓力下，A股四家快遞公司集體陷入增收不增利的狀況，今年前三季度：

順豐營(yíng)收1358.61億元，同比增長(zhǎng)23.97%；歸母凈利17.98億，同比降67.89%；

圓通營(yíng)收305.42億元，同比增長(zhǎng)30.41%；歸母凈利9.54億，同比降31.16%；

韻達(dá)營(yíng)收286.01億元，同比增長(zhǎng)23.88%；歸母凈利7.81億，同比降23.41%；

申通營(yíng)收169.1億元，同比增長(zhǎng)14.95%；歸母凈利-2.38億，同比降4671.2%。

10月底，當(dāng)快遞行業(yè)一邊回顧三季度行業(yè)發(fā)展，一邊為雙11的大戰(zhàn)做準(zhǔn)備時(shí)，極兔將百世國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)一舉收購(gòu)的消息，“炸”了全場(chǎng)。

過(guò)去幾年，快遞業(yè)經(jīng)過(guò)幾輪競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)形成“通達(dá)系”、順豐和京東三家獨(dú)大的局面，極兔的到來(lái)不僅給快遞行業(yè)帶來(lái)活水，也讓其他快遞公司帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

相比國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，極兔的“華僑”身份也讓其更具想象空間。極兔本身就是東南亞最大的快遞公司，在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，能否打通東南亞市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)，具有很大的想象空間。

沖刺上市

吃下百世之后要如何發(fā)展，是擺在極兔面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

極兔在中國(guó)市場(chǎng)快速崛起的最大借力點(diǎn)是迅速崛起成中國(guó)電商三極之一的拼多多。但也正是極兔和拼多多的深度捆綁，讓其一直被摒棄在阿里系電商平臺(tái)之外。

拼多多訂單幫助極兔在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，不過(guò)今年二季度之后，拼多多本身的用戶(hù)量和訂單量增長(zhǎng)也快要觸及天花板了。截至6月末，拼多多的活躍買(mǎi)家數(shù)達(dá)到 8.49 億，而根據(jù)年初中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模才 9.89 億，拼多多的滲透率已經(jīng)超過(guò) 86% 。

收購(gòu)百世給極兔帶來(lái)了打開(kāi)阿里系入口的鑰匙。接手百世的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)后，極兔末端網(wǎng)絡(luò)的短板已經(jīng)被抹平。過(guò)去極兔受到“通達(dá)系”排擠，網(wǎng)點(diǎn)主要在下沉市場(chǎng)，而百世作為早入局者，在一二線(xiàn)城市有比較深的積累，合并后末端網(wǎng)絡(luò)可以形成互補(bǔ)。

值得一提的是，極兔正在中東和拉美等地開(kāi)拓市場(chǎng)，百世的人才儲(chǔ)備無(wú)疑可以很好的幫到極兔出征海外市場(chǎng)。

今年是快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵之年。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，快遞年度業(yè)務(wù)量或?qū)⑼黄?000億單，行業(yè)規(guī)模將超過(guò)10000億元。在快遞行業(yè)的“后競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代，極兔面臨的一個(gè)問(wèn)題是：它的快遞單量能不能走穩(wěn)？

過(guò)去一年，極兔為了搶占市場(chǎng)，大規(guī)模燒錢(qián)以?xún)r(jià)換量，不過(guò)隨著快遞行業(yè)格局加速集中，價(jià)格戰(zhàn)正逐步緩和。今年4月極兔收到的監(jiān)管處罰就已經(jīng)表明，一味靠低價(jià)搶市場(chǎng)已經(jīng)行不通了。

極兔是否可以順利消化百世的蛋糕也是一個(gè)變量。極兔今年的內(nèi)部目標(biāo)是“降本增效、提質(zhì)增量”。極兔和百世此前是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在渠道和末端網(wǎng)點(diǎn)上都會(huì)有所重合。位于同一區(qū)域的兩方加盟商合并無(wú)疑可以大大降低租金、人力等成本，但是兩方利益要如何調(diào)和，還需要極兔動(dòng)動(dòng)腦筋。

而且，極兔和百世分屬兩個(gè)品牌，合并后客戶(hù)是否會(huì)繼續(xù)認(rèn)同極兔的運(yùn)營(yíng)與服務(wù)，都是非常關(guān)鍵的因素。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是準(zhǔn)點(diǎn)率還是客戶(hù)滿(mǎn)意度，極兔速遞的表現(xiàn)都不如老牌快遞公司們。

但收購(gòu)百世之后，極兔無(wú)疑將加速逼近資本市場(chǎng)。極兔最開(kāi)始傳出上市消息時(shí)，聲稱(chēng)最晚須于2026年3月1日前上市，此后這個(gè)時(shí)間線(xiàn)被拉近到2022年12月31日之前，且估值需達(dá)到250億美元。而在最新的融資傳聞消息中，極兔可能最快將在明年一季度在香港上市。

上市之前，極兔需要盡快將業(yè)務(wù)版圖進(jìn)一步做大。極兔收購(gòu)百世之前，其關(guān)聯(lián)公司匯森全球已先行一步收購(gòu)了壹米滴答的全部股權(quán)。壹米滴答旗下的快遞品牌是優(yōu)速快遞，在全國(guó)有70多個(gè)分撥中心，擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)6000家，再疊加百世的95個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和21000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。也就是說(shuō)，極兔在不到兩個(gè)月內(nèi)增加了165個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和27000多家網(wǎng)點(diǎn)。

2021年，全國(guó)快遞數(shù)量達(dá)到100億件僅用了38天，而在2020年和2019年，達(dá)到這一快遞規(guī)模分別用時(shí)80天和79天，時(shí)間被縮短了一倍。

這樣一組數(shù)據(jù)，正直觀反映出電商行業(yè)快速發(fā)展下快遞市場(chǎng)的火熱，也有越來(lái)越多的人想從這里分得一杯羹。而繁忙的快遞代收點(diǎn)正在成為“瘋狂電商時(shí)代”的縮影——這個(gè)只需要一個(gè)小小的門(mén)面、購(gòu)買(mǎi)萬(wàn)元設(shè)備就能進(jìn)入的行業(yè)，正引來(lái)一群90后年輕創(chuàng)業(yè)者。

一位1999年出生的小伙，在看到有快遞代收點(diǎn)轉(zhuǎn)讓后，前后只用7天時(shí)間決策，就投資6萬(wàn)元，一頭殺入行業(yè)。也有90后創(chuàng)業(yè)者，重點(diǎn)考察了市場(chǎng)后，毅然辭去電子廠(chǎng)的工作，在快遞代收點(diǎn)工作近3個(gè)月，于今年年初回村開(kāi)了村里的第一家代收點(diǎn)。

快遞代收點(diǎn)縱然是一個(gè)門(mén)檻很低，操作也很簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，但有創(chuàng)業(yè)者的地方就有江湖，快遞代收點(diǎn)市場(chǎng)也已經(jīng)硝煙四起。

1、靠小店經(jīng)濟(jì)“搞錢(qián)”

眼前是滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)?shù)囊卉?chē)大小不一的快遞包裹，劉偉與一位員工不斷彎腰將其逐一搬下來(lái)，他懷孕的妻子則熟練地用機(jī)器掃碼，將碼上的數(shù)字手寫(xiě)到快遞上，再由劉偉和員工按照快遞上的數(shù)字整齊地將包裹碼放到貨架上，等待它們主人領(lǐng)取。

自從劉偉從上一家超市老板的手里盤(pán)下來(lái)這家快遞代收點(diǎn)后，他每天都在重復(fù)著這樣的工作。

今年10月，一次偶然的機(jī)會(huì)，看到廊坊市盛德花園西門(mén)一個(gè)超市內(nèi)張貼著快遞代收點(diǎn)轉(zhuǎn)讓的消息后，只有22歲的劉偉就起了想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的心思，“因?yàn)橄眿D懷孕快生了，就想創(chuàng)業(yè)掙點(diǎn)奶粉錢(qián)。”

才畢業(yè)不久的劉偉今年剛剛結(jié)婚，婚后不久妻子就被檢查出有了寶寶，在喜悅的心情下，他也感受到很大的生活壓力。因?yàn)榧依锊沤o他們小兩口買(mǎi)了房和車(chē)，但他在廊坊上班的工資每月也就4、5千元，已經(jīng)快連車(chē)都養(yǎng)不起了，“還能怎么樣，還是‘搞錢(qián)’吧?！?/p>

于是，什么都沒(méi)準(zhǔn)備，劉偉就進(jìn)去和超市老板談了談快遞代收點(diǎn)轉(zhuǎn)讓的具體事宜。溝通之后，劉偉發(fā)現(xiàn)這個(gè)快遞代收點(diǎn)不僅位置不錯(cuò)，就連快遞點(diǎn)的加盟、設(shè)備和員工都是現(xiàn)成的。

“代收點(diǎn)負(fù)責(zé)盛德花園這個(gè)小區(qū)所有圓通和韻達(dá)的快遞，平均一天代收1200多件，代寄每天都不一樣，雖然沒(méi)有準(zhǔn)確的數(shù)字，但平均每天也有一、二百件?！眲ハ颉竸?chuàng)業(yè)最前線(xiàn)」解釋道，當(dāng)天溝通完，他就又花了幾天時(shí)間在這個(gè)快遞代收點(diǎn)學(xué)習(xí)運(yùn)營(yíng)，親身體驗(yàn)了每天的代收、代寄服務(wù)的真實(shí)情況。

據(jù)了解，劉偉的快遞代收點(diǎn)在代收快遞時(shí)，主要向快遞員收錢(qián)，一件快遞的價(jià)錢(qián)在0.3-0.6元不等。代寄快遞一般按照發(fā)往距離算錢(qián)，但平均寄件的費(fèi)用為6-8元，在分給快遞員后，代寄包裹的差價(jià)利潤(rùn)保持在4元左右。

「創(chuàng)業(yè)最前線(xiàn)」算了一筆賬，收件按一天1200件，每件0.4元，寄件按照150件，每件4元計(jì)算，他每天收寄件的收入就有1080元，一個(gè)月就是3.24萬(wàn)元，一年就有38.8萬(wàn)元。

而盤(pán)下來(lái)這家快遞代收點(diǎn)的轉(zhuǎn)讓費(fèi)是6萬(wàn)元（包括加盟費(fèi)、保證金和設(shè)備），店里兩名員工的工資，一名是3000元（全職，每天100元），另一名為1800元（兼職，每天晚高峰工作4小時(shí)，時(shí)薪15元），再加上每月1500元的房租。

“第一年的全部投入只需要13.5萬(wàn)元，但能凈賺25.3萬(wàn)元。之后每年的支出只有7.5萬(wàn)元，就能凈賺31.3萬(wàn)元。”于是，前前后后只考慮了7天時(shí)間，劉偉就向前超市老板交了6萬(wàn)元的轉(zhuǎn)讓費(fèi)，將快遞代收點(diǎn)盤(pán)了過(guò)來(lái)。

因?yàn)閯傞_(kāi)始創(chuàng)業(yè)，雖然劉偉妻子是懷孕狀態(tài)，但也在跟著他一起經(jīng)營(yíng)著這家小店，“感受最大的就是原來(lái)取快遞的時(shí)候看著他們操作很簡(jiǎn)單，等到自己干的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)也不簡(jiǎn)單。需要寫(xiě)取件碼，然后按照順序擺在貨架子上，平均一天1200多件很費(fèi)腰。每天晚上還要盤(pán)點(diǎn)剩下多少件，感覺(jué)很累?！?/p>

接著，劉偉又補(bǔ)充了一句，“但是生活也比之前過(guò)得充實(shí)了?！?/p>

相比劉偉的“草率入行”，27歲的高啟入行顯得更理性一些，也做了更多的準(zhǔn)備工作。

跟很多出身在農(nóng)村的小伙一樣，老家在河北農(nóng)村的高啟，不到20歲就孤身一人到城市里打拼。因?yàn)閷W(xué)歷不高，最開(kāi)始他是在北京的飯店做服務(wù)員，后來(lái)覺(jué)得服務(wù)性質(zhì)的工作要時(shí)常面對(duì)各種刁鉆的顧客，并不適合他。

于是，他又去了工業(yè)園區(qū)的一家電子廠(chǎng)，做起了流水線(xiàn)上最常見(jiàn)的工人。

在電子廠(chǎng)的工作很規(guī)律，每天都是在工作區(qū)、宿舍、食堂“三點(diǎn)一線(xiàn)”生活，“早上7點(diǎn)起床，晚上11點(diǎn)下班，宿舍的同事時(shí)常更換，時(shí)間久了人的心情也就特別壓抑。”

在去年疫情出現(xiàn)后，高啟通過(guò)抖音看到很多博主在科普快遞代收點(diǎn)的知識(shí)，了解到在“宅經(jīng)濟(jì)”和直播經(jīng)濟(jì)的雙重?zé)岢毕?，快遞行業(yè)正在發(fā)生肉眼可見(jiàn)的變化，“現(xiàn)在的人哪有不網(wǎng)購(gòu)的，就我們村里50多歲的老太太，也都開(kāi)始因?yàn)槠炊喽嗟钠占岸鴮W(xué)會(huì)了網(wǎng)上購(gòu)物。”

想到他們村里還沒(méi)有代收點(diǎn)，除了京東快遞可以送達(dá)外，其他快遞公司的包裹都需要村民去5里開(kāi)外的鎮(zhèn)上代收點(diǎn)取件，高啟覺(jué)得回村里創(chuàng)業(yè)是一件可行的事情。

恰逢那段時(shí)間，他父親檢查出健康問(wèn)題，作為獨(dú)生子的高啟決定用這幾年的積蓄，回村里開(kāi)出第一家快遞代收點(diǎn)。不僅可以一邊賺錢(qián)，還能在家里陪著親人，這對(duì)他來(lái)說(shuō)是一舉多得的選擇。

這之后，高啟就一直在學(xué)習(xí)各種快遞代收點(diǎn)的知識(shí)，還在固安縣的一家快遞代收點(diǎn)工作了兩三個(gè)月，了解快遞代收點(diǎn)的基本工作流程和大致收入情況，“我在縣里工作的這家代收點(diǎn)所在小區(qū)里有三家快遞代收點(diǎn)，都是小區(qū)內(nèi)的超市做出的額外業(yè)務(wù)，但一個(gè)月也能賺個(gè)一萬(wàn)多元?！?/p>

今年年初，高啟很快就找快遞平臺(tái)談好了快遞加盟業(yè)務(wù)，又找快遞員談具體放件和寄件的價(jià)錢(qián)。村里是自家的房子，并不需要房租，只用簡(jiǎn)單刷白，再花2、3萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)監(jiān)控設(shè)備、電腦、掃描儀、掃碼槍和貨架后，高啟的快遞代收點(diǎn)就正式開(kāi)業(yè)了。

“自從開(kāi)業(yè)后，因?yàn)猷徖镏g相互熟悉，整個(gè)工作環(huán)境都很愉快。雖然村里的購(gòu)買(mǎi)力不一樣，平均一天下來(lái)的收件量也就300個(gè)包裹，寄件也就有20個(gè)左右，但一個(gè)月保守也有6000元的收入?！?/p>

高啟告訴「創(chuàng)業(yè)最前線(xiàn)」，他如果在村里打零工，一天的收入也就100-150元，很不穩(wěn)定?！皠?chuàng)業(yè)之后，只用了不到10個(gè)月的時(shí)間，我就賺了6萬(wàn)多了?！睂?duì)于這個(gè)收入他表示很滿(mǎn)足。

這些勵(lì)志的故事背后，也反應(yīng)出快遞市場(chǎng)的風(fēng)云變幻——遍布大街小巷的快遞代收點(diǎn)作為物流體系中極為關(guān)鍵的一環(huán)，正因?yàn)槠淙胄虚T(mén)檻低、操作簡(jiǎn)單，成為更多年輕人創(chuàng)業(yè)的新選擇。

2、艱難的財(cái)富經(jīng)

當(dāng)然，快遞代收點(diǎn)這類(lèi)小店經(jīng)濟(jì)想要賺錢(qián)，也并不是那么容易的事。

這不僅需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者每天最少工作12小時(shí)、全年無(wú)休，且行業(yè)賺錢(qián)與否，與快遞代收點(diǎn)的加盟商、選址和與快遞員合作的具體情況大有關(guān)聯(lián)。

如今的代收市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)一些如熊貓快收、小兵驛站等代收品牌。這類(lèi)品牌以零門(mén)檻或是3000元一年的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為具備收發(fā)快遞條件的小超市、便利店等社區(qū)業(yè)態(tài)提供各大快遞企業(yè)系統(tǒng)對(duì)接等服務(wù)。

“這種第三方機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)是可對(duì)接所有快遞品牌，不像快遞網(wǎng)點(diǎn)下面的代收點(diǎn)，服務(wù)太單一?！备邌⒈硎尽?/p>

與此同時(shí)，創(chuàng)業(yè)者也能自己與快遞平臺(tái)聯(lián)系合作，一般的快遞品牌不會(huì)收取加盟費(fèi)，只會(huì)收取保證金。具體的價(jià)錢(qián)則視代收點(diǎn)生意的好壞而定，而保證金的作用主要是用于處理客戶(hù)投訴。

其實(shí)，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，在找加盟商一事上并不難，麻煩的是快遞代收市場(chǎng)上的平臺(tái)都不提供快遞資源，需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者自己去所屬片區(qū)找快遞網(wǎng)點(diǎn)或者快遞員談具體合作，“也就是說(shuō)，創(chuàng)業(yè)者能夠做到什么程度，也要看自己的能力大小。”

比如，劉偉的快遞代收點(diǎn)的加盟費(fèi)是向圓通快遞、韻達(dá)快遞直接支付，每家的加盟費(fèi)用5000元，保證金一共5000元，兩家快遞公司的快遞都將放到他的快遞代收點(diǎn)。而代收和代寄包裹的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因不同的快遞員而異，不同快遞代收點(diǎn)的收益也有所變化。

“其實(shí)很好理解，如果兩家快遞代收點(diǎn)每天入庫(kù)量都在三百個(gè)包裹左右，一家談到的快遞員只愿意一件包裹給你0.3元，另一家快遞員卻愿意給到0.6元的價(jià)格，他的收入就是另一家的一倍。而快遞代收和代寄量的多少，更直接與快遞代收點(diǎn)的收入掛鉤?！备邌⒈硎?。

快遞代收點(diǎn)的選址則是另一個(gè)決定代收點(diǎn)賺錢(qián)與否的重要因素。

創(chuàng)業(yè)者需要考察當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的環(huán)境，了解周邊的快遞代收點(diǎn)是否很多，以及小區(qū)的常駐人數(shù)和網(wǎng)購(gòu)人數(shù)，最好去快遞網(wǎng)點(diǎn)大致了解小區(qū)整體的快遞單量，畢竟這些都是影響代收點(diǎn)收益的主要因素。

高啟進(jìn)一步建議，在縣城的租金最好控制在2000元以?xún)?nèi)，還要選在小區(qū)門(mén)口或者小區(qū)的中間位置，且樓層越低越好。一方面方便卸貨，另一方面用戶(hù)取件方便?！皩?duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，門(mén)內(nèi)門(mén)外、樓上樓下雖然就需要走幾步路，但他們心理上感受絕對(duì)不一樣。”

以上的事宜都談妥之后，最后才是購(gòu)買(mǎi)快遞設(shè)備?？爝f設(shè)備一般包括監(jiān)控系統(tǒng)、掃碼槍、貨物架、電腦、手機(jī)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，“至于系統(tǒng)的應(yīng)用，一般快遞品牌方會(huì)對(duì)加盟商和創(chuàng)業(yè)者進(jìn)行培訓(xùn)?！?/p>

快遞代收點(diǎn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)雖然是代收和代寄服務(wù)，但不少快遞代收點(diǎn)也已經(jīng)探索出多元化的盈利模式。比如，利用代收點(diǎn)人流量做一些零售或者社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)，還有的代收點(diǎn)也提供打印復(fù)印、干洗服務(wù)等，來(lái)提升額外收入。

“像我這個(gè)代收點(diǎn)，除了代收、代寄服務(wù)外，就沒(méi)有別的收入了。因?yàn)橹斑@個(gè)快遞點(diǎn)就是這個(gè)超市老板用來(lái)引流的，只是現(xiàn)在他忙不過(guò)來(lái)，就轉(zhuǎn)租給了我?！眲ネ嘎丁?/p>

在北京市大興區(qū)經(jīng)營(yíng)一家代收點(diǎn)的老板娘麗麗就在開(kāi)店之余，做了社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)。

“做社區(qū)團(tuán)購(gòu)需要我們向顧客推薦，商家大概會(huì)分給我們10%以?xún)?nèi)的銷(xiāo)售額?！丙慃愊颉竸?chuàng)業(yè)最前線(xiàn)」透露，“顧客來(lái)取快遞時(shí)邀請(qǐng)他加入團(tuán)購(gòu)群，每期拼團(tuán)的商品也由我們分發(fā)，一般產(chǎn)品品類(lèi)以生鮮、家庭生活用品為主?！?/p>

但這樣的錢(qián)也并不好賺，因?yàn)檫@很考驗(yàn)代收點(diǎn)挑選合作對(duì)象的能力，如果對(duì)方質(zhì)量不過(guò)關(guān)，最影響的還是快遞代收點(diǎn)的口碑。一旦產(chǎn)品出現(xiàn)腐爛或是包裝出現(xiàn)破損等問(wèn)題，將十分影響用戶(hù)體驗(yàn)和之后業(yè)務(wù)的推廣工作。

“我之前有次就和一家合作商合作得十分不愉快，對(duì)方發(fā)過(guò)來(lái)的無(wú)花果配送到用戶(hù)手里已經(jīng)爛了。”麗麗透露，在這之后，她就再也沒(méi)有和對(duì)方合作過(guò)。

顯然，快遞代收點(diǎn)作為服務(wù)行業(yè)，雖然入門(mén)門(mén)檻低，但想要經(jīng)營(yíng)好并從中賺錢(qián)絕非易事。

3、殺入下沉市場(chǎng)

在互聯(lián)網(wǎng)全方位滲入人們生活之后，電商購(gòu)物或快遞物件變得極為快捷，快遞行業(yè)也順勢(shì)而起。

國(guó)家郵政局中國(guó)快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2021年快遞業(yè)務(wù)量突破500億件用時(shí)僅6個(gè)月，比2018年首次達(dá)到500億件提前近半年，比2020年提前約2個(gè)月。

而作為快遞行業(yè)的最后一公里，快遞代收點(diǎn)也不可避免地成為硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)。尤其是在一線(xiàn)城市的快遞代收點(diǎn)，日子可謂十分艱難。

在一線(xiàn)城市，末端取件覆蓋率已經(jīng)很高，面對(duì)快遞柜的強(qiáng)勢(shì)覆蓋，快遞代收點(diǎn)很難把貨量做起來(lái)，想要虎口奪食難上加難。

從快遞員的角度來(lái)看，他們的收入主要在于其送單量多少。但現(xiàn)今隨著快遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，上級(jí)指派下來(lái)的任務(wù)逐漸增加，如果每個(gè)包裹都需要他們送貨上門(mén)，有些上班族只有下班時(shí)間有空閑，就會(huì)延長(zhǎng)一倍的工作時(shí)間，他們身上的壓力可想而知。

這就導(dǎo)致現(xiàn)在只有京東快遞、順豐，以及一些生鮮平臺(tái)會(huì)送貨上門(mén)，而韻達(dá)、圓通等快遞在很多城市幾乎都不再送貨上門(mén)。

而相比快遞代收點(diǎn)，往往是快遞柜的覆蓋率更強(qiáng)，且如果放進(jìn)快遞柜，一般只收快遞員3毛錢(qián)。在這種情況下，越來(lái)越多的快遞員養(yǎng)成了將快遞放在快遞柜的習(xí)慣。

“我們這邊的快遞代收點(diǎn)在好幾年前就已經(jīng)倒閉了，現(xiàn)在的快遞除了京東和順豐會(huì)送貨上門(mén)，其他都是放在快遞柜里。”居住在大興區(qū)富強(qiáng)東里小區(qū)的消費(fèi)者瑩瑩稱(chēng)，“今年雙十一，我看到快遞柜都已經(jīng)裝滿(mǎn)，快遞小哥寧愿在旁邊等著空位，都不往用戶(hù)家里送?！?/p>

不僅瑩瑩居住的小區(qū)，她還發(fā)現(xiàn)，在她居住小區(qū)的周邊，也已經(jīng)很久沒(méi)有看到過(guò)快遞代收點(diǎn)的身影了。

“我在我家附近也見(jiàn)過(guò)快遞代收點(diǎn)，大家都是放在快遞柜里，有時(shí)柜子滿(mǎn)了，快遞員就會(huì)把快遞放到前臺(tái)，由前臺(tái)簽收后，業(yè)主有時(shí)間就直接到前臺(tái)領(lǐng)取?！辈粌H是大興區(qū)，家住朝陽(yáng)區(qū)十八里店的消費(fèi)者也透露。

不僅如此，朝陽(yáng)區(qū)十八里店的某公寓前臺(tái)還向「創(chuàng)業(yè)最前線(xiàn)」表示，因?yàn)楣⒌淖?hù)大多是上班族，白天一般都沒(méi)有時(shí)間取快遞。為了更好地服務(wù)住戶(hù)，就免費(fèi)為住戶(hù)簽收快遞，“我們不收快遞員一分錢(qián)?！?/p>

白領(lǐng)們主要是從快遞柜取件，因此一線(xiàn)城市快遞代收點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)壓力太大。于是，大多快遞代收點(diǎn)開(kāi)始將腳步邁向了三四線(xiàn)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

實(shí)際上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞代收業(yè)務(wù)確實(shí)已漸成氣候。

國(guó)家郵政局中國(guó)快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至7月4日，2021年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，接近2018年全年水平。其中，發(fā)往農(nóng)村地區(qū)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅速，占了三成。

“當(dāng)然，并不是說(shuō)縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞代收點(diǎn)就能一帆風(fēng)順，只要?jiǎng)?chuàng)業(yè)就有風(fēng)險(xiǎn)?！备邌⒈硎荆霸诳h城就聽(tīng)說(shuō)某小區(qū)開(kāi)了一家快遞代收點(diǎn)，沒(méi)幾個(gè)月對(duì)面也開(kāi)了一家，收費(fèi)還比他低，很快就干不下去了。

與此同時(shí)，在鎮(zhèn)上做快遞代收點(diǎn)，就要做好快遞業(yè)務(wù)不理想的準(zhǔn)備。

“我朋友之前在鎮(zhèn)上做圓通，一天也就是300單，寄件20-30單，他和快遞員談好的價(jià)錢(qián)還低，還不如給工廠(chǎng)打工?！被ɑㄏ颉竸?chuàng)業(yè)最前線(xiàn)」表示，“而且隨著直播電商的興起，退換貨發(fā)生的概率雖然相較傳統(tǒng)電商增大，但居住在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的多是中老年人，他們往往購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的單價(jià)就很低，舍不得退貨的快遞費(fèi)，往往都是不了了之。寄件也不會(huì)理想?！?/p>

總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)行業(yè)賺的都是辛苦錢(qián)。

“每天上午、下午到貨兩次，你需要全年無(wú)休的在店里對(duì)接。而想象中的只賺不虧也根本不存在，一旦你沒(méi)有客戶(hù)，就很難生存下去?！备邌⒏锌?，畢竟只賺不賠的生意根本不存在。

不過(guò)，就像劉偉所說(shuō)，年輕人就要敢闖敢拼敢創(chuàng)業(yè)。畢竟，三百六十行，行行出狀元。